.jpg)
第8太陽丸 太陽海運所有 辰巳商会運行
太陽造船建造 太陽造船カーゴＭＡＸ級の399ＧＴ1300ＤＷ
太陽造船の船は、造りが丁寧で有名。特に、二重底などのタンク類〔見えない隅などの〕の塗装には定評がある。
バラストコントロール標準搭載もこの造船所の特徴。
第五先山丸 河岡汽船所有 辰巳商会運航〔少し前まで高砂海運〕
小池造船海運建造
だいしん丸 住春所有 鈴鹿海運運航 波方造船建造
太陽造船建造 太陽造船カーゴＭＡＸ級の399ＧＴ1300ＤＷ
太陽造船の船は、造りが丁寧で有名。特に、二重底などのタンク類〔見えない隅などの〕の塗装には定評がある。
バラストコントロール標準搭載もこの造船所の特徴。
第五先山丸 河岡汽船所有 辰巳商会運航〔少し前まで高砂海運〕
小池造船海運建造
だいしん丸 住春所有 鈴鹿海運運航 波方造船建造
スポンサーサイト
FWTとBWT解放しましたが錆もなくC/Oが驚いていたのを覚えてます
訂正しておきます。
旭○丸ですかね〔笑〕
いい船を造れば、船台が短いなどの多少のハンデがあっても生き残っていけるのだと思います。
どこの造船所でも建造５年目くらいまでは、品質はそう大差ないと思います。
５年～10年で、乗っている船員のメンテナンス力も必要ですが１０年船見れば造船所の良し悪しはわかるのではないでしょうか？
しかし、建造するオーナーの考え方によっても船の良し悪しは変わります。
売るときに船価は年数で決まるんだから材料費は落としてでも安い船をと言うオーナーもいます。
乗るのは船員さんですから、粗悪な船を造れば、船員さんに余計な手間がかかり船員さん流出の原因にもなりかねません。
船員流出、この先どんどんエスカレートしていくのではないでしょうか？
船も船員もいい会社に集まるようになれば・・・数年後どうなるかは想像できると思います。
よい業界・未来に希望がもてる業界になってほしいものです…
この記事にトラックバックする(FC2ブログユーザー)