赤阪鐵工所 Ａ４５Ｓ 4000ｐｓ(2942ｋｗ)

5500KLタンカー　ひかるに搭載された主機は、赤阪鐵工所A45S　4000ｐｓ

赤阪を採用する5000キロクラスではベストセラーエンジンです

過給機は三菱重工マリンマシナリ　MET過給機

荷役は主機駆動ではなく、補機駆動です

荷役補機　ダイハツディーゼル　6DW-23　1280ｋｗ
499貨物船並みの出力です

増速機・荷役補機軸発　1250ＫＶＡ

主発　ヤンマー　6ＥＹ１８ＬＷ　450ＫＶＡ　×　2

補機がダイハツで荷役補機がヤンマーと言う組み合わせは、何度か見かけましたが、逆パターンは初めて見ました。
東幸海運さんの知見によるコンセプトだそうなので、ご興味ある船主さんは、直接聞いてみてください。

非常用発電機

操舵機

東幸海運では、Mゼロを採用し、エンジン監視室をエンジンルーム内に設けていません。
監視室は、操舵室後方に配備しています。３段ブリッジなので操舵室とエンジンルームの距離も遠くはないです。



スペース的には難しいですが499～749クラスの１人当直船こそ、こういった設備が必要かもしれませんね

動画は、笹木社長を前にして私が出る幕ではないですが、オーナートライアルのエンジンルームの動画をどうぞ


東幸海運新着動画　空撮動画は、ヤマト空撮