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飛翔丸 新日本近海汽船
喫水線あたりが絞られている特殊な船型
上組海運 第二豊春丸
どんな代替船ができるか楽しみである
海成丸 芙蓉海運で唯一の個人船主
この船が建造された時には、テレビで特集が組まれた。
船長さんが几帳面で船はいつもきれいにしている。
と・・・その様な会話を船長さんとしたところ…
機関長さんがやり手だそうで…ものすごくペンキ塗りをしてくれるそうだ。
その光景を見てしまった…
たしかに…納得…荷役中だというのに…かなりのやり手である。〔ぶら下がっているのは機関長〕
芙蓉海運 載龍
扇栄丸 センコー
この船には女性船員が乗っている
喫水線あたりが絞られている特殊な船型
上組海運 第二豊春丸
どんな代替船ができるか楽しみである
海成丸 芙蓉海運で唯一の個人船主
この船が建造された時には、テレビで特集が組まれた。
船長さんが几帳面で船はいつもきれいにしている。
と・・・その様な会話を船長さんとしたところ…
機関長さんがやり手だそうで…ものすごくペンキ塗りをしてくれるそうだ。
その光景を見てしまった…
たしかに…納得…荷役中だというのに…かなりのやり手である。〔ぶら下がっているのは機関長〕
芙蓉海運 載龍
扇栄丸 センコー
この船には女性船員が乗っている
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ラムーができて便利になりました。
予想はしてましたが…西村ジョイはなくなりました。
備讃航行時には漁船操業情報等ありがとうございます。
貨物船とばら積船の違いは自分が思うに、荷物を生のまま積むか袋詰め等梱包された荷物を積むかの違いではないでしょうか。違っていたらすみませんｍ(－0－)ｍ
自動車船ですが岸壁の長さの関係や200mを超えると巨大船になってしまい色々面倒なことが増えるので199mに押さえているのではないでしょうか。
この点は、ＭＳさんが詳しそうですね。
200ｍ規制は、巨大船との区分でしょうね。
http://law.e-gov.go.jp/htmldata/S47/S47HO115.html
ちなみに国内最速〔現在は減速工事したのかな？〕の貨物フェリーは199ｍですね。
64800馬力〔32400×2〕のとんでもないエンジンです。
http://www.jsanet.or.jp/newship/html/15roro/038.html
波の周期を考えると何メートルかが
波乗りしやすい長さだと聞いたことがあります。何メートルだったか忘れましたが…
屋島にドライブスルー付の巨大な西村ジョイが
できました。
http://www.shikoku-np.co.jp/kagawa_news/economy/article.aspx?id=20061101000092
高松の香西にはイオンもできました。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A4%E3%82%AA%E3%83%B3%E9%AB%98%E6%9D%BE%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%83%E3%83%94%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%82%BB%E3%83%B3%E3%82%BF%E3%83%BC
お返事ありがとうございます。
やっぱり、巨大船の区分でしょうね。
備讃漁船操業情報は、常時１６ワッチしているのです。素人なのに。（笑）
巨大自動車船は、風にあおられることがあるそうで、備讃西航路から水島に入るとき、風にあおられて、三つ子島に乗り上げたこともあるそうです。腕利きのパイロットが乗ってたそうですが・・・。
管理人様。お忙しい中、いつもお返事ありがとうございます。
屋島のジョイも、香西のイオンも、まだ言ってないのです・・・。
人多そうで・・・。
まだ横浜で、浦賀ワッチ中です（笑）
もう聞けなくなるのかとおもうと残念ですね・・・。
国内最速の貨物フェリーは、この３月に入渠して減速工事したみたいです。油の高騰で。
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