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大型プッシャーバージ 拓海
船主・伊豫海運、運航・東海運 太平洋セメント向け
斧型船首(アックスAx-バウBow)と同じ形をしているが…
もし斧型船首ならこの船以外の内航船でAx-Bowを見た記憶はないのだが。
スプリングローラーもこれだけ出せば、船体との摩擦を避けられる。
内航カーゴならスプリングローラーの位置にもよるが
5ｃｍくらい出すだけでも船体との摩擦は避けられる
プッシャー「拓海丸」
プッシャーとは思えない立派なブリッジ
ウイング先端はバージ側についているようだ。
バージとプッシャーの接合部分
プッシャーの中から強力な爪で油圧ロックがなされていると思う。
澄西船舶修造有限公司 Chengxi Shipyard
釣りのリールのような装置
これだと均一にロープが巻かれていくと思う
こんなガイドローラーも見たことないですね。
第３健星丸 1989.10山中造船建造 498ＧＴ 1406ＤＷ
元東都海運の船だが船籍みるとオーナーが変わったみたいだ
船主・伊豫海運、運航・東海運 太平洋セメント向け
斧型船首(アックスAx-バウBow)と同じ形をしているが…
もし斧型船首ならこの船以外の内航船でAx-Bowを見た記憶はないのだが。
スプリングローラーもこれだけ出せば、船体との摩擦を避けられる。
内航カーゴならスプリングローラーの位置にもよるが
5ｃｍくらい出すだけでも船体との摩擦は避けられる
プッシャー「拓海丸」
プッシャーとは思えない立派なブリッジ
ウイング先端はバージ側についているようだ。
バージとプッシャーの接合部分
プッシャーの中から強力な爪で油圧ロックがなされていると思う。
澄西船舶修造有限公司 Chengxi Shipyard
釣りのリールのような装置
これだと均一にロープが巻かれていくと思う
こんなガイドローラーも見たことないですね。
第３健星丸 1989.10山中造船建造 498ＧＴ 1406ＤＷ
元東都海運の船だが船籍みるとオーナーが変わったみたいだ
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ＮＫＫが受注ならAx-Bowなんでしょうね。
プッシャーとは言えエンジンルームなんかも
広そうですね。
船用のモノを使用しなくても漁船・ボートや陸上などに
使われているモノや技術を応用できるものもありますね。
昔の船乗りは力仕事が多かったが今は、
力仕事があまりないと本船の船長が言っておりました。
海外のプレジャーボートなんかは技術的に
進んでいるように思います。
ボートの雑誌なんかを見ていると
船に応用できるかなと言うアイデアもありますね。
思ったより、ボートの幅は狭いので、エンジンルームは多分一般船よりずいぶん狭いものになっていると思います。
ありがとうございます。
それでも私には広いデッキに見えました（笑）
煙突がでかいからバランスがいいですね。
プッシャーバージ型の油タンカーを見かけないのは、やはりいろいろ荷役バースの規制や安全面の配慮があるのでしょうか？
海外の国内輸送はバージが多いと聞いたことがあります。
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