昨日、まだ波の残る中せっかちな船長は、走る気満々で昼前に出港。
伊良湖は波が立つので、ドッタンバッタン伊勢湾出るのも必死でした。
MAERSK ANTARES
名古屋入港時
MOL EMERALD
天竜川沖
迷惑な低気圧のおかげでしばらく波が消えそうにないですね。
伊良湖は波が立つので、ドッタンバッタン伊勢湾出るのも必死でした。
MAERSK ANTARES
名古屋入港時
MOL EMERALD
天竜川沖
迷惑な低気圧のおかげでしばらく波が消えそうにないですね。
本日夜中過ぎ、備讃東口あたりで視界不良になり、播磨あたりでは
視界が開けたのですが明石大橋手前で視界ゼロ
オモテのウインドラスも見えません
朝5時過ぎの漁船・フェリー・家島ガットが行きかう明石海峡ラッシュ時間
いつもは、眠っているセカンドレーダーも久しぶりの起動
本船の前をタンカーが走ってくれたのでその航跡を追うように走りましたが・・・
明石航路内、巡行底引き2隻。さらに航路を逆走する神風特攻隊（漁船）が1隻
危険を感じつつ針路を外へ外へ向けましたが・・・
急遽、針路を本船方面(淡路方面)に向け「天皇陛下万歳！」と突っ込んできました。
こちらは速力落とし霧中信号で応戦しましたが
漁船が見えたのは本船10ｍ手前
本船との距離約5ｍくらい後ろを交わして行きました。
朝から目の覚める航海でした。
こんな中、通過しないといけない大型フェリーなども肝を冷やす航海だったと思います
本船通過後、しばらくして航行制限がかかったようでした。
やはり、漁船も含め499GT以下もAIS設置義務が必要なのではないでしょうか？
比較的、航海マナーや航海安全に対して厳しい大型船には設置義務があり
多少、マナーにばらつきのある小型内航には設置義務がないのは
AIS運用の有効活用としては、いかがなものでしょうか？
そのためにも、安価なAIS送受信機の発売を期待したいところです。
漁船などは漁船とだけ表示されるくらいでもかなりの海難防止効果が出ると思います。
航路閉塞したり、漁場に向かう行き帰りも漁労中と言う必殺回転灯で船舶の航路を妨げるなら
AISを漁船(プレジャ―ボート以外)まで広げても海の安全としては正しいと思います。
密漁船にはマル秘と表示(笑)
漁協に対して頭の上がらない保安庁の権限では、実現は不可能でしょうけど・・・
何もAISでなくとも漁船天下の航路事情において通航船舶が相手が漁船とわかる
ような通達方法があれば海難事故も減るのではないかと思います。
徐々に晴れてきた神戸沖
霧中航海のヨット
ヨットもようやく霧から抜けた
霧の切れ間
OCEAN VIRGO
KOTA LAWA
第二金力丸 多田海運 鈴与海運 499GT 1540DW
2001.8 山中造船波方 ダイハツ 6DKM-26L 1800ｐｓ
朝練習
AISの表示・閲覧は本船でも採用しています、電子海図アルファマップが便利です
また、AISを利用した低コスト船舶管理に次世代船舶監視サービス『エーアイシップ』があります
詳しくは、今治海事展 BARI-SHIPのイーチャートと昌宝汽船の共同ブースへ足を運んでみてください。
出展内容は以下の通り。
1. 次世代船舶監視サービス『エーアイシップ』
2. 航海ナビゲーションシステム『アルファマップ２ プロ』
3. 電子海図表示装置 ECS-900
4. 舶用 BS/110°CS 追尾アンテナ
5. 簡易AIS(クラスB)トランスポンダー
6. ワンタッチスカッパー
7. 船舶用証明付時計
もしかしたら、私も足を運んでいるかも・・・(笑)
視界が開けたのですが明石大橋手前で視界ゼロ
オモテのウインドラスも見えません
朝5時過ぎの漁船・フェリー・家島ガットが行きかう明石海峡ラッシュ時間
いつもは、眠っているセカンドレーダーも久しぶりの起動
本船の前をタンカーが走ってくれたのでその航跡を追うように走りましたが・・・
明石航路内、巡行底引き2隻。さらに航路を逆走する神風特攻隊（漁船）が1隻
危険を感じつつ針路を外へ外へ向けましたが・・・
急遽、針路を本船方面(淡路方面)に向け「天皇陛下万歳！」と突っ込んできました。
こちらは速力落とし霧中信号で応戦しましたが
漁船が見えたのは本船10ｍ手前
本船との距離約5ｍくらい後ろを交わして行きました。
朝から目の覚める航海でした。
こんな中、通過しないといけない大型フェリーなども肝を冷やす航海だったと思います
本船通過後、しばらくして航行制限がかかったようでした。
やはり、漁船も含め499GT以下もAIS設置義務が必要なのではないでしょうか？
比較的、航海マナーや航海安全に対して厳しい大型船には設置義務があり
多少、マナーにばらつきのある小型内航には設置義務がないのは
AIS運用の有効活用としては、いかがなものでしょうか？
そのためにも、安価なAIS送受信機の発売を期待したいところです。
漁船などは漁船とだけ表示されるくらいでもかなりの海難防止効果が出ると思います。
航路閉塞したり、漁場に向かう行き帰りも漁労中と言う必殺回転灯で船舶の航路を妨げるなら
AISを漁船(プレジャ―ボート以外)まで広げても海の安全としては正しいと思います。
密漁船にはマル秘と表示(笑)
漁協に対して頭の上がらない保安庁の権限では、実現は不可能でしょうけど・・・
何もAISでなくとも漁船天下の航路事情において通航船舶が相手が漁船とわかる
ような通達方法があれば海難事故も減るのではないかと思います。
徐々に晴れてきた神戸沖
霧中航海のヨット
ヨットもようやく霧から抜けた
霧の切れ間
OCEAN VIRGO
KOTA LAWA
第二金力丸 多田海運 鈴与海運 499GT 1540DW
2001.8 山中造船波方 ダイハツ 6DKM-26L 1800ｐｓ
朝練習
AISの表示・閲覧は本船でも採用しています、電子海図アルファマップが便利です
また、AISを利用した低コスト船舶管理に次世代船舶監視サービス『エーアイシップ』があります
詳しくは、今治海事展 BARI-SHIPのイーチャートと昌宝汽船の共同ブースへ足を運んでみてください。
出展内容は以下の通り。
1. 次世代船舶監視サービス『エーアイシップ』
2. 航海ナビゲーションシステム『アルファマップ２ プロ』
3. 電子海図表示装置 ECS-900
4. 舶用 BS/110°CS 追尾アンテナ
5. 簡易AIS(クラスB)トランスポンダー
6. ワンタッチスカッパー
7. 船舶用証明付時計
もしかしたら、私も足を運んでいるかも・・・(笑)
天孝 みどり汽船 上野トランステック 999ＧＴ 2249㎥
1994.5 三浦造船所佐伯 阪神内燃機工業 LH34LAG 2000ｐｓ
第十八有明丸 春山海運 商船三井フェリー 3471ＧＴ 2242ＤＷ
1992.9 本田造船 赤阪鐵工所 7UEC37LA 4000ｐｓ
第二海神丸 平岡海運倉庫 498ＧＴ 1760ＤＷ
2005.3 山中造船波方 阪神内燃機工業 LH34LAG 2000ｐｓ
有馬 川口船舶商会 井本商運 498ＧＴ 1242ＤＷ
1992.2 山中造船波方 阪神内燃機工業 6EL35G 2000ｐｓ
第二金力丸 多田海運 鈴与海運 499ＧＴ 1540ＤＷ
2001.8 山中造船波方 ダイハツ 6DKM-26L 1800ｐｓ
第十一エーコープ 大越汽船 全農物流 199ＧＴ 700ＤＷ
1995.11 新浜造船所玉野 阪神内燃機工業 LH28LG 900ｐｓ
1994.5 三浦造船所佐伯 阪神内燃機工業 LH34LAG 2000ｐｓ
第十八有明丸 春山海運 商船三井フェリー 3471ＧＴ 2242ＤＷ
1992.9 本田造船 赤阪鐵工所 7UEC37LA 4000ｐｓ
第二海神丸 平岡海運倉庫 498ＧＴ 1760ＤＷ
2005.3 山中造船波方 阪神内燃機工業 LH34LAG 2000ｐｓ
有馬 川口船舶商会 井本商運 498ＧＴ 1242ＤＷ
1992.2 山中造船波方 阪神内燃機工業 6EL35G 2000ｐｓ
第二金力丸 多田海運 鈴与海運 499ＧＴ 1540ＤＷ
2001.8 山中造船波方 ダイハツ 6DKM-26L 1800ｐｓ
第十一エーコープ 大越汽船 全農物流 199ＧＴ 700ＤＷ
1995.11 新浜造船所玉野 阪神内燃機工業 LH28LG 900ｐｓ
数年ぶりに来た土々呂港[延岡新港]
大きな地図で見る
今日は凪で良いですが、太平洋にうねりでもあったならば
着岸中に船が前後3ｍくらいゆりかご状態。
タンカーも入ってきます
第十八宮丸 宮川海運 鶴見サンマリン 999ＧＴ 2520?
2007.5 伯方造船 阪神内燃機工業 LH36LAG 2600ｐｓ
積み荷は旭化成のフレコン
土佐沖の黒潮に乗り良いペースで航海
熊野灘の朝日
広い場所ですが・・・ギリギリをついて抜いていきますね・・・
勝負根性？
第八末広丸 船越産業 731ＧＴ 2100ＤＷ
1995.6 中谷造船 赤阪鐵工所 A41S 2000ｐｓ
エンジンもでかいですが、おそらくガット船最速でしょうね。
船型から船を考えることができるなら電気推進にしなくとも
省エネ船を造ることは可能です。貨物ロットありき・ホールド優先の
この内航業界では、造船技術・設計士の腕を振るう舞台は、
いつまでたっても、出てこないかもしれませんね。
東輝丸 東洋海運 JFE物流 499GT 1750DW 2008.1渡辺造船建造
第七藤川丸 戎海運 第一中央汽船 740ＧＴ 2100ＤＷ
1995.8 三浦造船所佐伯 マキタ 5S26MC 2000ｐｓ
幸秀丸 藤井綱海運 霧島海運商会 1495ＧＴ 3399㎥
1994.1 村上秀造船 新潟鉄工所 6M38HET 3000ｐｓ
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今日は凪で良いですが、太平洋にうねりでもあったならば
着岸中に船が前後3ｍくらいゆりかご状態。
タンカーも入ってきます
第十八宮丸 宮川海運 鶴見サンマリン 999ＧＴ 2520?
2007.5 伯方造船 阪神内燃機工業 LH36LAG 2600ｐｓ
積み荷は旭化成のフレコン
土佐沖の黒潮に乗り良いペースで航海
熊野灘の朝日
広い場所ですが・・・ギリギリをついて抜いていきますね・・・
勝負根性？
第八末広丸 船越産業 731ＧＴ 2100ＤＷ
1995.6 中谷造船 赤阪鐵工所 A41S 2000ｐｓ
エンジンもでかいですが、おそらくガット船最速でしょうね。
船型から船を考えることができるなら電気推進にしなくとも
省エネ船を造ることは可能です。貨物ロットありき・ホールド優先の
この内航業界では、造船技術・設計士の腕を振るう舞台は、
いつまでたっても、出てこないかもしれませんね。
東輝丸 東洋海運 JFE物流 499GT 1750DW 2008.1渡辺造船建造
第七藤川丸 戎海運 第一中央汽船 740ＧＴ 2100ＤＷ
1995.8 三浦造船所佐伯 マキタ 5S26MC 2000ｐｓ
幸秀丸 藤井綱海運 霧島海運商会 1495ＧＴ 3399㎥
1994.1 村上秀造船 新潟鉄工所 6M38HET 3000ｐｓ
虹
泰平丸 大央商運 日本海運 499ＧＴ 1599ＤＷ
1995.9 山中造船波方 阪神内燃機工業 LH36LA 2000ｐｓ
ＦＯＲＴＵＮＥ ＳＰＩＲＩＴ
ＡＲＧＯ ＣＨＥＭＩＳＴ
ＰＡＣＩＦＩＣ ＩＳＬＡＮＤＥＲ��
佑勝丸 芙蓉海運 499ＧＴ 1550ＤＷ
2005.7 渡辺造船所本社 新潟原動機 6M34BGT 2199ｐｓ
ＳＴＸ ＯＲＩＯＬＥ
幸盛丸 船主？ 鶴見サンマリン 697ＧＴ 2199㎥
1992.10 村上秀造船 新潟鉄工所 6M31AETE 1800ｐｓ
鶴弘丸 弘安企業 鶴見サンマリン 749ＧＴ 2199㎥
2002.10 伯方造船 赤阪鐵工所 A34CR 2200ｐｓ
鶴良丸 前川海運 鶴見サンマリン 749ＧＴ 2279㎥
2002.4 伯方造船 阪神内燃機工業 6LH34LG 2000ｐｓ
明山丸 山機運輸 749ＧＴ 1720ＤＷ
2003.10 三浦造船所佐伯 ヤンマー 6N280-UN 2000ｐｓ
新豊周丸 西瀧海運 696ＧＴ 2160ＤＷ
2006.4 山中造船波方 阪神内燃機工業 LH30LG 1800ｐｓ
泰平丸 大央商運 日本海運 499ＧＴ 1599ＤＷ
1995.9 山中造船波方 阪神内燃機工業 LH36LA 2000ｐｓ
ＦＯＲＴＵＮＥ ＳＰＩＲＩＴ
ＡＲＧＯ ＣＨＥＭＩＳＴ
ＰＡＣＩＦＩＣ ＩＳＬＡＮＤＥＲ��
佑勝丸 芙蓉海運 499ＧＴ 1550ＤＷ
2005.7 渡辺造船所本社 新潟原動機 6M34BGT 2199ｐｓ
ＳＴＸ ＯＲＩＯＬＥ
幸盛丸 船主？ 鶴見サンマリン 697ＧＴ 2199㎥
1992.10 村上秀造船 新潟鉄工所 6M31AETE 1800ｐｓ
鶴弘丸 弘安企業 鶴見サンマリン 749ＧＴ 2199㎥
2002.10 伯方造船 赤阪鐵工所 A34CR 2200ｐｓ
鶴良丸 前川海運 鶴見サンマリン 749ＧＴ 2279㎥
2002.4 伯方造船 阪神内燃機工業 6LH34LG 2000ｐｓ
明山丸 山機運輸 749ＧＴ 1720ＤＷ
2003.10 三浦造船所佐伯 ヤンマー 6N280-UN 2000ｐｓ
新豊周丸 西瀧海運 696ＧＴ 2160ＤＷ
2006.4 山中造船波方 阪神内燃機工業 LH30LG 1800ｐｓ
フレコン荷役
春陽丸 春山海運 不二海運 499ＧＴ 1760ＤＷ
2004.9 山中造船波方 ダイハツ 6DKM-26L 1800ｐｓ
鳥よけ結束バンド
マストはウインドラスより前へ
スプリング
これだけ出すと船体との擦れもほぼないです。干満で岸壁にエラが座らないように
注意しないといけないのと、着桟時に当たらないよう注意が必要です
ハウス
トモ
弘勝丸 不動海運(有)(芙蓉海運) 宇部興産海運 ７４９ＧＴ ２４６０ＤＷ
２００８．８ 小池造船海運
第二幸翔丸 不二海運 498ＧＴ 1825ＤＷ
2007.5 山中造船波方 ダイハツ 6DKM-26L 1799ｐｓ
春陽とほぼ同型ですが所々の違いはあります
春陽丸出港
この船は新造当時、新型新幹線の積み込み荷役でテレビに出てました
第二幸翔丸と入れ替え
ハッチはエルマンのコンベックスタイプですね
中速エンジンの良い排気音を出しながら出航していきました
第二幸翔丸
スプリングローラーの向きが春陽とは少し違いますね。
最近の山中型はこのタイプが多いようです
ハッチは最近では珍しいフラットタイプ
このタイプの方がトン数は出ますが雪かきや水切りのしやすさなどメリットがあります。
コンベックスタイプは、トン数や容積を稼げるメリットがあります
ハウス
トモ
ボートデッキを広く取っていますね
かいよう 紀洋海運 202ＧＴ 700ＤＷ
1995.11 矢野造船 松井鉄工所 ML627GSC-35 1000ｐｓ
ブラスト打ってきれいになっていますね
ＭＡＰＬＥ ＧＲＯＶＥ
ＰＯＳＩＴＩＶＥ ＰＡＳＳＩＯＮ
HYOKI No8
龍宮住吉丸 巴海運 456GT 1000DW
1999.1 井村造船 赤阪鐵工所 K28BR 1000ｐｓ
六甲コンテナバース
TRINITY
MACTAN BRIDGE
MAERSK SEVILLE
KOTA LATIF
御影 大阪船舶 井本商運 499GT 1520DW
1997.2 本田造船 阪神内燃機工業 LH34LG 2200ｐｓ
第八栄隆丸 栄隆汽船 日鐵物流 498GT 1538DW
1997.4 吉田造船工業 新潟鉄工所 6M34BGT 1000ｐｓ
第十八光邦丸 イイノガストランスポート 999GT
1995.11 新高知重工 赤阪鐵工所 A37 2400ｐｓ
第十福徳丸 神協海運 497GT 1566DW
1998.7 山中造船波方 阪神内燃機工業 LH30LG 1800ｐｓ
JFE N5 （プッシャー）八幡丸 篠野海運 JFE物流 新潟鉄工所 6M34BLGT×2 4000ｐｓ
第十八青雲丸 岡本海運 日鐵物流 499GT 1600DW
1999.9 山中造船波方 阪神内燃機工業 LH30LG 1800ｐｓ
ORANGE SKY
オモテから出ている海水は補機ですかね？
小豆島の夕日
こちらもORANGE SKY
春陽丸 春山海運 不二海運 499ＧＴ 1760ＤＷ
2004.9 山中造船波方 ダイハツ 6DKM-26L 1800ｐｓ
鳥よけ結束バンド
マストはウインドラスより前へ
スプリング
これだけ出すと船体との擦れもほぼないです。干満で岸壁にエラが座らないように
注意しないといけないのと、着桟時に当たらないよう注意が必要です
ハウス
トモ
弘勝丸 不動海運(有)(芙蓉海運) 宇部興産海運 ７４９ＧＴ ２４６０ＤＷ
２００８．８ 小池造船海運
第二幸翔丸 不二海運 498ＧＴ 1825ＤＷ
2007.5 山中造船波方 ダイハツ 6DKM-26L 1799ｐｓ
春陽とほぼ同型ですが所々の違いはあります
春陽丸出港
この船は新造当時、新型新幹線の積み込み荷役でテレビに出てました
第二幸翔丸と入れ替え
ハッチはエルマンのコンベックスタイプですね
中速エンジンの良い排気音を出しながら出航していきました
第二幸翔丸
スプリングローラーの向きが春陽とは少し違いますね。
最近の山中型はこのタイプが多いようです
ハッチは最近では珍しいフラットタイプ
このタイプの方がトン数は出ますが雪かきや水切りのしやすさなどメリットがあります。
コンベックスタイプは、トン数や容積を稼げるメリットがあります
ハウス
トモ
ボートデッキを広く取っていますね
かいよう 紀洋海運 202ＧＴ 700ＤＷ
1995.11 矢野造船 松井鉄工所 ML627GSC-35 1000ｐｓ
ブラスト打ってきれいになっていますね
ＭＡＰＬＥ ＧＲＯＶＥ
ＰＯＳＩＴＩＶＥ ＰＡＳＳＩＯＮ
HYOKI No8
龍宮住吉丸 巴海運 456GT 1000DW
1999.1 井村造船 赤阪鐵工所 K28BR 1000ｐｓ
六甲コンテナバース
TRINITY
MACTAN BRIDGE
MAERSK SEVILLE
KOTA LATIF
御影 大阪船舶 井本商運 499GT 1520DW
1997.2 本田造船 阪神内燃機工業 LH34LG 2200ｐｓ
第八栄隆丸 栄隆汽船 日鐵物流 498GT 1538DW
1997.4 吉田造船工業 新潟鉄工所 6M34BGT 1000ｐｓ
第十八光邦丸 イイノガストランスポート 999GT
1995.11 新高知重工 赤阪鐵工所 A37 2400ｐｓ
第十福徳丸 神協海運 497GT 1566DW
1998.7 山中造船波方 阪神内燃機工業 LH30LG 1800ｐｓ
JFE N5 （プッシャー）八幡丸 篠野海運 JFE物流 新潟鉄工所 6M34BLGT×2 4000ｐｓ
第十八青雲丸 岡本海運 日鐵物流 499GT 1600DW
1999.9 山中造船波方 阪神内燃機工業 LH30LG 1800ｐｓ
ORANGE SKY
オモテから出ている海水は補機ですかね？
小豆島の夕日
こちらもORANGE SKY
ALSTERGAS
MAERSK WIND
左：第15伯菱丸 霧島汽船 霧島海運商会 鶴見サンマリン 998GT 2250㎥
2007.12 伯方造船 ダイハツ
右：晃侑丸
第５霧島丸 霧島汽船 霧島海運商会 鶴見サンマリン 3792GT 6500㎥
2007.11 村上秀造船 ダイハツディーゼル 4500ｐｓ
第二日宝丸 鶴見サンマリン 3555GT 5499㎥
1996.8 内海造船瀬戸田 日立造船 B&W 6L35MC 5280ｐｓ
PACIFIC BRAVERY
BRILLIANT VENUS
大島造船所でしょうか？
ハウスがこのクラスでは一段低い感じですね
昭慶丸 昭和油槽船 3080GT 5549㎥
1992.4 臼杵造船所臼杵 赤阪鐵工所 6UEC37LA 4200ｐｓ
第拾八平成丸 森枝海運 大阪旭海運 499GT 1550DW
2007.6 上天草ドック 新潟原動機 6M34AGT 1000ｐｓ
GOLDEN SPIRIT 三好造船
豊後水道を南下中のPACIFIC VOYAGER
豊後水道の夕日
リン酸液専用船 第一隆昭丸 富士海運 198GT 437DW
2008.7 本瓦造船
小野田化学ではトモ着けして荷役
第一オーナミ オーナミ 499GT 1640DW
1994.3 渡辺造船伯方[しまなみ造船] 阪神内燃機工業 LH30LG 1800ｐｓ
エンジンを積みオープンハッチで航行中
THUNNUS 末広海運 マルヨシ物産 153GT バージ（石炭灰） 930DW
2002.3 渡辺造船所本社[長崎] ダイハツ 6DKM-26F 2200ｐｓ
これは、たしか米軍の船だったと思います
新宝勢 新宝汽船 日鐵物流 498GT 1599DW
1994.4 新高知重工 新潟鉄工所 LM31BLGT 1000ｐｓ
第二天正丸 丹羽汽船 日新タンカー 749GT
2008.12 前畑造船
MAERSK WIND
左：第15伯菱丸 霧島汽船 霧島海運商会 鶴見サンマリン 998GT 2250㎥
2007.12 伯方造船 ダイハツ
右：晃侑丸
第５霧島丸 霧島汽船 霧島海運商会 鶴見サンマリン 3792GT 6500㎥
2007.11 村上秀造船 ダイハツディーゼル 4500ｐｓ
第二日宝丸 鶴見サンマリン 3555GT 5499㎥
1996.8 内海造船瀬戸田 日立造船 B&W 6L35MC 5280ｐｓ
PACIFIC BRAVERY
BRILLIANT VENUS
大島造船所でしょうか？
ハウスがこのクラスでは一段低い感じですね
昭慶丸 昭和油槽船 3080GT 5549㎥
1992.4 臼杵造船所臼杵 赤阪鐵工所 6UEC37LA 4200ｐｓ
第拾八平成丸 森枝海運 大阪旭海運 499GT 1550DW
2007.6 上天草ドック 新潟原動機 6M34AGT 1000ｐｓ
GOLDEN SPIRIT 三好造船
豊後水道を南下中のPACIFIC VOYAGER
豊後水道の夕日
リン酸液専用船 第一隆昭丸 富士海運 198GT 437DW
2008.7 本瓦造船
小野田化学ではトモ着けして荷役
第一オーナミ オーナミ 499GT 1640DW
1994.3 渡辺造船伯方[しまなみ造船] 阪神内燃機工業 LH30LG 1800ｐｓ
エンジンを積みオープンハッチで航行中
THUNNUS 末広海運 マルヨシ物産 153GT バージ（石炭灰） 930DW
2002.3 渡辺造船所本社[長崎] ダイハツ 6DKM-26F 2200ｐｓ
これは、たしか米軍の船だったと思います
新宝勢 新宝汽船 日鐵物流 498GT 1599DW
1994.4 新高知重工 新潟鉄工所 LM31BLGT 1000ｐｓ
第二天正丸 丹羽汽船 日新タンカー 749GT
2008.12 前畑造船
第七互光丸 互光海運 287GT 999DW
2007.4 矢野造船 新潟原動機 6M28BGT 1000ｐｓ
第二十一浪速丸 浪速タンカー 鉄道建設・運輸施設整備支援機構 1332GT 2980㎥
2001.10 山中造船 阪神内燃機工業 LH38L 3000ｐｓｓ
第七十八親力丸 親力海運 1449GT 3300DW
19996.10 中谷造船 新潟鉄工所 6M38GT 2000ｐｓ
ガット船ですが速そうなバトックフローに近い船型していますね。
トモのケッチンは両舷にあります
鳴門海峡を塞ぐ釣り船団
新愛徳 誠洋汽船 大誠興産 榎本回漕店 499GT 1581DW
1996.4 神原海洋開発沼隈 阪神内燃機工業 6LH30LG 1800ｐｓ
紀伊水道
MOL WISDOM
大島百合丸 大島物流 大王海運 497GT 1570DW
2006.8 山中造船 赤阪鐵工所 A34C 2000ｐｓ
瑞鶴 豊鶴海運 鶴丸海運 499GT 1530DW
19953.1 波方造船所 赤阪鐵工所 A31 1000ｐｓ
HKL栄隆 栄隆汽船 兵機海運 498GT 1750DW
2006.9 徳岡造船 新潟原動機 6M34BGT 1000ｐｓ
第一由良丸 由良機船 由良海運 640GT 1645DW
1997.4 中谷造船 赤阪鐵工所 S35 2000ｐｓ
さかい丸 月星海運 鉄道建設・運輸施設整備支援機構 749GT 2100DW
1995.5 タチバナ船舶鉄工 新潟鉄工所 6M34AGT 2200ｐｓ
興運
豊橋荷役
ワンタッチフックによりここのフレコン荷役は、めちゃくちゃ早い
トピー工業
幸栄丸 幸栄海運 299GT 1050DW
1991.9 岡島造船所 新潟鉄工所 6M28BGT 1000ｐｓ
豊橋造船
Wallenius Wilhelmsen (ワレニウス・ウィルヘルムセン)の自動車船を建造中ですね。
Wallenius Wilhelmsen の船は、船内環境が客船並みに凄いそうです。
ちとせ プリンス海運 5599ＧＴ 4752ＤＷ
1988.9 今治造船本社 赤阪鐵工所 7UEC45LA 8400ｐｓ
2007.4 矢野造船 新潟原動機 6M28BGT 1000ｐｓ
第二十一浪速丸 浪速タンカー 鉄道建設・運輸施設整備支援機構 1332GT 2980㎥
2001.10 山中造船 阪神内燃機工業 LH38L 3000ｐｓｓ
第七十八親力丸 親力海運 1449GT 3300DW
19996.10 中谷造船 新潟鉄工所 6M38GT 2000ｐｓ
ガット船ですが速そうなバトックフローに近い船型していますね。
トモのケッチンは両舷にあります
鳴門海峡を塞ぐ釣り船団
新愛徳 誠洋汽船 大誠興産 榎本回漕店 499GT 1581DW
1996.4 神原海洋開発沼隈 阪神内燃機工業 6LH30LG 1800ｐｓ
紀伊水道
MOL WISDOM
大島百合丸 大島物流 大王海運 497GT 1570DW
2006.8 山中造船 赤阪鐵工所 A34C 2000ｐｓ
瑞鶴 豊鶴海運 鶴丸海運 499GT 1530DW
19953.1 波方造船所 赤阪鐵工所 A31 1000ｐｓ
HKL栄隆 栄隆汽船 兵機海運 498GT 1750DW
2006.9 徳岡造船 新潟原動機 6M34BGT 1000ｐｓ
第一由良丸 由良機船 由良海運 640GT 1645DW
1997.4 中谷造船 赤阪鐵工所 S35 2000ｐｓ
さかい丸 月星海運 鉄道建設・運輸施設整備支援機構 749GT 2100DW
1995.5 タチバナ船舶鉄工 新潟鉄工所 6M34AGT 2200ｐｓ
興運
豊橋荷役
ワンタッチフックによりここのフレコン荷役は、めちゃくちゃ早い
トピー工業
幸栄丸 幸栄海運 299GT 1050DW
1991.9 岡島造船所 新潟鉄工所 6M28BGT 1000ｐｓ
豊橋造船
Wallenius Wilhelmsen (ワレニウス・ウィルヘルムセン)の自動車船を建造中ですね。
Wallenius Wilhelmsen の船は、船内環境が客船並みに凄いそうです。
ちとせ プリンス海運 5599ＧＴ 4752ＤＷ
1988.9 今治造船本社 赤阪鐵工所 7UEC45LA 8400ｐｓ
PLEIADES
一週間くらい神戸に滞在していますね
滞在期間が長いのが外航バラ積み船の良いところでしょうか？
バンカー中のBRILLIANT CENTURY
KEN KOKU
第十一進宝丸 讃光海運 全農物流 212GT 700DW
2005.4 興亜産業 阪神内燃機工業 LH28G 1000ｐｓ
ジェットスラスター付き
かいよう 紀洋海運 202GT 700DW
1995.11 矢野造船 松井鉄工所 ML627GSC-35 1000ｐｓ
MAERSK SALALAH
変わったユニバーサルローラーの置き方ですね。ブルワークなしの直置き
メンブレン型LNG船 METHANE RITA ANDREA
まだ新しそうですね
雰囲気的には韓国建造でしょうか？
第一金星丸 金洋海運 鶴見サンマリン 2996GT 5449㎥
1991.11 檜垣造船 阪神内燃機工業 6EL44 4000ｐｓ
関空向けジェット燃料船
第五崎陽丸 浜崎海運 旭タンカー 749GT 1420DW アスファルト船
1994.1 伯方造船 赤阪鐵工所 A31 1800ｐｓ
宇和島沖
一週間くらい神戸に滞在していますね
滞在期間が長いのが外航バラ積み船の良いところでしょうか？
バンカー中のBRILLIANT CENTURY
KEN KOKU
第十一進宝丸 讃光海運 全農物流 212GT 700DW
2005.4 興亜産業 阪神内燃機工業 LH28G 1000ｐｓ
ジェットスラスター付き
かいよう 紀洋海運 202GT 700DW
1995.11 矢野造船 松井鉄工所 ML627GSC-35 1000ｐｓ
MAERSK SALALAH
変わったユニバーサルローラーの置き方ですね。ブルワークなしの直置き
メンブレン型LNG船 METHANE RITA ANDREA
まだ新しそうですね
雰囲気的には韓国建造でしょうか？
第一金星丸 金洋海運 鶴見サンマリン 2996GT 5449㎥
1991.11 檜垣造船 阪神内燃機工業 6EL44 4000ｐｓ
関空向けジェット燃料船
第五崎陽丸 浜崎海運 旭タンカー 749GT 1420DW アスファルト船
1994.1 伯方造船 赤阪鐵工所 A31 1800ｐｓ
宇和島沖
トランシップ
PLEIADES 川崎汽船
さんふらわあ とうきょう 鳳生汽船 商船三井フェリー 10503GT 6204DW
2003.12 三菱重工業下関 三菱重工業 9UEC52LSE 20863ｐｓ
このシリーズのRORO船はいつも若干オモテ足ぎみで走っていますね。
そう言うトリム設計でしょうか？
第二十三光新丸 豊洋海運 新和ケミカルタンカー 749GT 999DW
2006.5 渡辺造船所本社 赤阪鐵工所 2000ｐｓ
第三大英丸 大英汽船 日本タンカー 1545GT 3000ｋｌ
1993.10 檜垣造船 阪神内燃機工業 6S26MC 2970ｐｓ
おれんじ８ 四国開発フェリー 9975GT
1999.7 今治造船今治 Ｄ．ユナイテッド 18PC2-6V×2 27000ｐｓ
鶴隆丸 宮川海運 鶴見サンマリン 749GT 2000ｋｌ
1993.11 伯方造船 阪神内燃機工業 LH34LA 2000ｐｓ
王隆丸 王子海運 237GT 730DW
2002.2 徳岡造船 赤阪鐵工所 K28BR 1000ｐｓ
たいほう丸 大宝海運 徳山運輸 498GT 1800DW
2006.4 徳岡造船 新潟原動機 6M34BGT 1000ｐｓ
大栄丸 龍王海運 新居浜海運 175GT 569DW
1994.11 大内造船 赤阪鐵工所 T26R 800ｐｓ
第五幸翔丸 明細分からず
中之島あたりの建造でしょうか？
太陽丸 寿シッピング 上野トランステック 498GT 1299㎥
1992.4 山陽造船 赤阪鐵工所 K28BFD 1000ｐｓ
昭裕丸 宮崎海運 旭タンカー 2997GT 5627㎥
1993.10 浅川造船 阪神内燃機工業 6LF50 4000ｐｓ
第八末広丸 大崎造船鉄工所 199GT 700DW
1998.3 徳岡造船 新潟鉄工所 6M28BGT 1000ｐｓ
瀬戸大橋の落日
坂出コスモの落日
PLEIADES 川崎汽船
さんふらわあ とうきょう 鳳生汽船 商船三井フェリー 10503GT 6204DW
2003.12 三菱重工業下関 三菱重工業 9UEC52LSE 20863ｐｓ
このシリーズのRORO船はいつも若干オモテ足ぎみで走っていますね。
そう言うトリム設計でしょうか？
第二十三光新丸 豊洋海運 新和ケミカルタンカー 749GT 999DW
2006.5 渡辺造船所本社 赤阪鐵工所 2000ｐｓ
第三大英丸 大英汽船 日本タンカー 1545GT 3000ｋｌ
1993.10 檜垣造船 阪神内燃機工業 6S26MC 2970ｐｓ
おれんじ８ 四国開発フェリー 9975GT
1999.7 今治造船今治 Ｄ．ユナイテッド 18PC2-6V×2 27000ｐｓ
鶴隆丸 宮川海運 鶴見サンマリン 749GT 2000ｋｌ
1993.11 伯方造船 阪神内燃機工業 LH34LA 2000ｐｓ
王隆丸 王子海運 237GT 730DW
2002.2 徳岡造船 赤阪鐵工所 K28BR 1000ｐｓ
たいほう丸 大宝海運 徳山運輸 498GT 1800DW
2006.4 徳岡造船 新潟原動機 6M34BGT 1000ｐｓ
大栄丸 龍王海運 新居浜海運 175GT 569DW
1994.11 大内造船 赤阪鐵工所 T26R 800ｐｓ
第五幸翔丸 明細分からず
中之島あたりの建造でしょうか？
太陽丸 寿シッピング 上野トランステック 498GT 1299㎥
1992.4 山陽造船 赤阪鐵工所 K28BFD 1000ｐｓ
昭裕丸 宮崎海運 旭タンカー 2997GT 5627㎥
1993.10 浅川造船 阪神内燃機工業 6LF50 4000ｐｓ
第八末広丸 大崎造船鉄工所 199GT 700DW
1998.3 徳岡造船 新潟鉄工所 6M28BGT 1000ｐｓ
瀬戸大橋の落日
坂出コスモの落日
内航に光のあたる日は来るのでしょうか？
さくら丸 水引海運 438GT 1280DW
1993.5 濱本造船所徳島 松井鉄工所 MA29GSC-31 1400ｐｓ
ニュー幸生 松本海運 甲陵海運 220G 680DW
1997.10 濱本造船所徳島 新潟鉄工所 6M28BGT 1000ｐｓ
第二十二新福丸 平田海運 太陽汽船 499GT 1600DW
2004.8 渡辺造船所本社 新潟原動機 6M34BGT 1000ｐｓ
百合丸 百本海運 上野トランステック 499GT 1212㎥
1994.6 三浦造船所佐伯 ヤンマー MF29-STD6 1000ｐｓ
第７浪速丸 浪速タンカー 3767GT 6500ｋｌ
2007.9 新来島波止浜どっく 阪神内燃機工業 Ｂ＆Ｗ６Ｌ３５ＭＣ 5303ｐｓ
高度船舶安全管理システム(ＨＡＮＡＳＹＳ ＥＸＰＥＲＴ)
全自動荷役 ＣＡＶ(中北製作所)採用
東成 コーウン・マリン 東ソー物流 699GT 1364DW
1991.2 警固屋船渠本社 新潟鉄工所 6M38HFT 3000ｐｓ
第八伊豫丸 ブリジストン汽船 栗林運輸 191GT 600DW
1989.7 古本鉄工造船所 松井鉄工所 MS26GSC-35S 700ｐｓ
この船は、以前瀬戸内鋼材船でしたがオーナーが代わり
バラ積み船として東日本を中心に東北の方まで行っているようです。
さくら丸 水引海運 438GT 1280DW
1993.5 濱本造船所徳島 松井鉄工所 MA29GSC-31 1400ｐｓ
ニュー幸生 松本海運 甲陵海運 220G 680DW
1997.10 濱本造船所徳島 新潟鉄工所 6M28BGT 1000ｐｓ
第二十二新福丸 平田海運 太陽汽船 499GT 1600DW
2004.8 渡辺造船所本社 新潟原動機 6M34BGT 1000ｐｓ
百合丸 百本海運 上野トランステック 499GT 1212㎥
1994.6 三浦造船所佐伯 ヤンマー MF29-STD6 1000ｐｓ
第７浪速丸 浪速タンカー 3767GT 6500ｋｌ
2007.9 新来島波止浜どっく 阪神内燃機工業 Ｂ＆Ｗ６Ｌ３５ＭＣ 5303ｐｓ
高度船舶安全管理システム(ＨＡＮＡＳＹＳ ＥＸＰＥＲＴ)
全自動荷役 ＣＡＶ(中北製作所)採用
東成 コーウン・マリン 東ソー物流 699GT 1364DW
1991.2 警固屋船渠本社 新潟鉄工所 6M38HFT 3000ｐｓ
第八伊豫丸 ブリジストン汽船 栗林運輸 191GT 600DW
1989.7 古本鉄工造船所 松井鉄工所 MS26GSC-35S 700ｐｓ
この船は、以前瀬戸内鋼材船でしたがオーナーが代わり
バラ積み船として東日本を中心に東北の方まで行っているようです。
Ｓバンドレーダーが必須ですね
カミ丸６ 日本興運 199ＧＴ 652ＤＷ
2004.11 矢野造船 新潟原動機 6M28BGT 1000ｐｓ
この船は、家具の配置などを工夫し、ホールド容積を確保しながら１９９ＧＴ船室５部屋を実現しています。
ＯＣＥＡＮ ＡＮＧＥＬ
最近、こう言ったフレアになっていない船首形状が増えましたね。
船主側からの要求される条件と船体上のサイズなどの条件、そして造船所側・設計士の
考える船、このバランスが難しいところでしょうか？
昨日メールをいただいた、ある方の言葉を借りれば・・・
船は安全で、快適で、経済的では意味がありません。
そして何より美しく無くてはいけません。
美しい者は性能が高いのです。
たしかに納得です。
アスリートのような肉体美・機能美を持った船が続々と登場してくれるといいですね。
ＡＳＩＡＮ ＨＥＲＯ
防災系の特殊船？
サルファートリッパー 三菱化学物流 697ＧＴ [近海]
1995.2 向島造機 阪神内燃機工業 LH31 1800ｐｓ
第十八霧島丸 霧島海運 霧島海運商会 1599ＧＴ
ＬＮＧ ＪＵＰＩＴＥＲ・ＥＮＥＲＵＧＹ ＣＯＮＦＩＤＥＮＣＥ
星祥丸 川之江港湾運送 492ＧＴ 1115ＤＷ
1989.2 三菱重工業下関 赤阪鐵工所 K28FD 1400ｐｓ
元紙船です、紙船終了後、商船三井内航のファンネル色をつけてましたが
ファンネル黒くなってました。
しかし、この船、フェリー・ＲＯＲＯ船・自動車船の建造で有名な三菱重工業下関建造と言うのがすごい。
若葉丸 佐平海運 東英海運 749ＧＴ 2249㎥
1994.2 三保造船所静岡 ヤンマー MF33-ST 2000ｐｓ
きしょう丸 輝勝海運 宇部興産海運 199ＧＴ 680ＤＷ
1991.4 高砂造船所 新潟鉄工所 6M26AGTE 1100ｐｓ
新尾上 日本郵船
第三喜隆丸 旭陽タンカー 旭タンカー 493ＧＴ 1273㎥
1992.3 太陽造船 阪神内燃機工業 LH28G 1000ｐｓ
きんたい丸 三ツ浜汽船 近海タンカー 3763ＧＴ 6410㎥
2005.12 新来島波止浜どっく マキタ M-B&W 6L35MC 5303ｐｓ
ＭＡＤＡＭＥ ＢＵＴＴＥＲＦＬＹ ＷＡＬＬＥＮＩＵＳ ＷＩＬＨＥＬＭＳＥＮ
マンションのような巨大なハウス
ＮＥＷ ＡＭＢＩＴＩＯＮ
２階のサロンでしょうか？見晴らし良さそうです
第十一山菱丸 山根海運 499ＧＴ 1299㎥
1992.3 今村造船所呉 阪神内燃機工業 LH28G 1400ｐｓ
水島港
小型船から大型船まで入り乱れる港の賑わいとは別に街は寂れてきています。
昨年、ジャパンエナジー独身寮跡地にイオンタウン水島ＳＣができ少しは活気が出てきそうな気が・・・。
併設の温泉施設 玉椿の湯はなかなか良かったです。ジャンプ―・ボディシャンプー付きで
入浴料５００円
すぐ斜め前には、ホテル ＮＡＮＫＡＩ倉敷もあり出張には便利かもしれませんね
第五霧島丸 霧島汽船(株) 霧島海運商会 3799ＧＴ 6500㎥
2007.11 村上秀造船 ダイハツ 3309ｋｗ
ＭＨＩマリンエンジニアリングのSuperBridge （内航船航海支援システム）・SUPER CARGO-X(内航タンカー荷役自動化システム)搭載のスーパーハイテクタンカーになっております
第五松丸 エムエスケイ 松藤海運 2997ＧＴ 5499㎥
1992.11 神例造船鳴門 赤阪鐵工所 6UEC37LA 4000ｐｓ
伸正丸 日本タンカー
明細わかりません。伯方造船建造の船にこんな感じのタンカーがいたような？
二階中央にサロンのようですね。若干、出窓風に出ているような。
第八辰広丸 ケイエムマリン 共和産業海運 748ＧＴ 2179㎥
1995.10 佐々木造船本社 阪神内燃機工業 LH34LAG 1000ｐｓ
第１０日丹丸 日本タンカー株式会社 4275ＧＴ 6000ｋｌ
2008.6 伯方造船 川崎-MAN B&W 阪神内燃機工業 ６L35MC 3900ｋｗ ２サイクル
こちらもSUPER CARGO-X(内航タンカー荷役自動化システム)搭載のスーパーハイテクタンカーです
詳細は最終トライアル乗船・阪神内燃機工業 ６L35MC・第１０日丹丸 快適船内環境の記事をご覧ください
１０日丹丸、就航以来、初めて見ました。トライアルに乗せていただいただけですが
久しぶりに見て、なんだか懐かしい気分になりました
寿光丸 平和海運 日本タンカー 1599ＧＴ 3654㎥
1993.2 今村造船所呉 阪神内燃機工業 6EL38 2800ｐｓ
ＢＲＩＬＬＩＡＮＴ ＳＵＮＲＩＳＥ
日本 ＮＩＰＰＯＮ 日本郵船
パナマ船籍ですが・・・
src="http://pagead2.googlesyndication.com/pagead/show_ads.js">
1995.2 向島造機 阪神内燃機工業 LH31 1800ｐｓ
第十八霧島丸 霧島海運 霧島海運商会 1599ＧＴ
ＬＮＧ ＪＵＰＩＴＥＲ・ＥＮＥＲＵＧＹ ＣＯＮＦＩＤＥＮＣＥ
星祥丸 川之江港湾運送 492ＧＴ 1115ＤＷ
1989.2 三菱重工業下関 赤阪鐵工所 K28FD 1400ｐｓ
元紙船です、紙船終了後、商船三井内航のファンネル色をつけてましたが
ファンネル黒くなってました。
しかし、この船、フェリー・ＲＯＲＯ船・自動車船の建造で有名な三菱重工業下関建造と言うのがすごい。
若葉丸 佐平海運 東英海運 749ＧＴ 2249㎥
1994.2 三保造船所静岡 ヤンマー MF33-ST 2000ｐｓ
きしょう丸 輝勝海運 宇部興産海運 199ＧＴ 680ＤＷ
1991.4 高砂造船所 新潟鉄工所 6M26AGTE 1100ｐｓ
新尾上 日本郵船
第三喜隆丸 旭陽タンカー 旭タンカー 493ＧＴ 1273㎥
1992.3 太陽造船 阪神内燃機工業 LH28G 1000ｐｓ
きんたい丸 三ツ浜汽船 近海タンカー 3763ＧＴ 6410㎥
2005.12 新来島波止浜どっく マキタ M-B&W 6L35MC 5303ｐｓ
ＭＡＤＡＭＥ ＢＵＴＴＥＲＦＬＹ ＷＡＬＬＥＮＩＵＳ ＷＩＬＨＥＬＭＳＥＮ
マンションのような巨大なハウス
ＮＥＷ ＡＭＢＩＴＩＯＮ
２階のサロンでしょうか？見晴らし良さそうです
第十一山菱丸 山根海運 499ＧＴ 1299㎥
1992.3 今村造船所呉 阪神内燃機工業 LH28G 1400ｐｓ
水島港
小型船から大型船まで入り乱れる港の賑わいとは別に街は寂れてきています。
昨年、ジャパンエナジー独身寮跡地にイオンタウン水島ＳＣができ少しは活気が出てきそうな気が・・・。
併設の温泉施設 玉椿の湯はなかなか良かったです。ジャンプ―・ボディシャンプー付きで
入浴料５００円
すぐ斜め前には、ホテル ＮＡＮＫＡＩ倉敷もあり出張には便利かもしれませんね
第五霧島丸 霧島汽船(株) 霧島海運商会 3799ＧＴ 6500㎥
2007.11 村上秀造船 ダイハツ 3309ｋｗ
ＭＨＩマリンエンジニアリングのSuperBridge （内航船航海支援システム）・SUPER CARGO-X(内航タンカー荷役自動化システム)搭載のスーパーハイテクタンカーになっております
第五松丸 エムエスケイ 松藤海運 2997ＧＴ 5499㎥
1992.11 神例造船鳴門 赤阪鐵工所 6UEC37LA 4000ｐｓ
伸正丸 日本タンカー
明細わかりません。伯方造船建造の船にこんな感じのタンカーがいたような？
二階中央にサロンのようですね。若干、出窓風に出ているような。
第八辰広丸 ケイエムマリン 共和産業海運 748ＧＴ 2179㎥
1995.10 佐々木造船本社 阪神内燃機工業 LH34LAG 1000ｐｓ
第１０日丹丸 日本タンカー株式会社 4275ＧＴ 6000ｋｌ
2008.6 伯方造船 川崎-MAN B&W 阪神内燃機工業 ６L35MC 3900ｋｗ ２サイクル
こちらもSUPER CARGO-X(内航タンカー荷役自動化システム)搭載のスーパーハイテクタンカーです
詳細は最終トライアル乗船・阪神内燃機工業 ６L35MC・第１０日丹丸 快適船内環境の記事をご覧ください
１０日丹丸、就航以来、初めて見ました。トライアルに乗せていただいただけですが
久しぶりに見て、なんだか懐かしい気分になりました
寿光丸 平和海運 日本タンカー 1599ＧＴ 3654㎥
1993.2 今村造船所呉 阪神内燃機工業 6EL38 2800ｐｓ
ＢＲＩＬＬＩＡＮＴ ＳＵＮＲＩＳＥ
日本 ＮＩＰＰＯＮ 日本郵船
パナマ船籍ですが・・・
src="http://pagead2.googlesyndication.com/pagead/show_ads.js">
住友化学フレコン専用船
第3招福丸 招福汽船〔株〕 新居浜海運 １９９ＧＴ ６６０ＤＷ
1996.7 矢野造船 赤阪鐵工所 T26SKR 1000ps
海成丸 船主：白石周二 三栄港運 １９９ＧＴ ６８５ＤＷ
1993.6 底押造船 赤阪鐵工所 T26SR 800ｐｓ
菱洋丸 菱鋼運輸 199ＧＴ 630ＤＷ
1992.2 矢野造船 新潟鉄工所 6M26AGTE 800ｐｓ
ＯＲＩＥＮＴＡＬ ＷＡＬＴＺ 第一中央汽船
ひまわり５ 安芸海運 日本海運 10470ＧＴ 6206ＤＷ
2003.9 三菱重工業下関 三菱重工業 9UEC52LSE 20863ｐｓ
第十八宮丸 宮川海運 鶴見サンマリン 999ＧＴ 2520㎥
2007.5 伯方造船 阪神内燃機工業 LH36LAG 2600ｐｓ
第3招福丸 招福汽船〔株〕 新居浜海運 １９９ＧＴ ６６０ＤＷ
1996.7 矢野造船 赤阪鐵工所 T26SKR 1000ps
海成丸 船主：白石周二 三栄港運 １９９ＧＴ ６８５ＤＷ
1993.6 底押造船 赤阪鐵工所 T26SR 800ｐｓ
菱洋丸 菱鋼運輸 199ＧＴ 630ＤＷ
1992.2 矢野造船 新潟鉄工所 6M26AGTE 800ｐｓ
ＯＲＩＥＮＴＡＬ ＷＡＬＴＺ 第一中央汽船
ひまわり５ 安芸海運 日本海運 10470ＧＴ 6206ＤＷ
2003.9 三菱重工業下関 三菱重工業 9UEC52LSE 20863ｐｓ
第十八宮丸 宮川海運 鶴見サンマリン 999ＧＴ 2520㎥
2007.5 伯方造船 阪神内燃機工業 LH36LAG 2600ｐｓ