内航．ｃｏｍ

2月10日は、絶好のマラソン日和りで愛媛マラソンが開催されました




今回、3時間15分は切れると思って臨んだ愛媛マラソン。ハーフまで多少向かい風の中、設定通りのペース1：35’01（ゴール3時間10分ペース/キロ3分30秒）
ハーフまで余裕は、あったものの25ｋｍくらいでなんとなく、足の充電ランプが点滅し始め、30ｋｍ手前で電池切れ・・・
あとは給水ストップ＆ランの繰り返し。今年の景気を占うかの如く、教科書通りの30キロからの失速。
そして、オーバーペースで大失速した昨年よりも30秒遅く3時間22分59秒でゴール。


そこそこ練習して、臨んだだけに悔しい結果となりました。やはり練習量=結果　
唯一の収穫は、ゴールで息子の応援もあったのでラスト2キロ諦めず少しペースアップできた事くらい







今年も金力汽船株式会社所属の福羅君に負け、海運関係者では、多分3位だったのではないかと思います。

金力汽船株式会社　福羅君　3：19.12

大栄汽船有限会社　山田君 3：20.00　

内航．ＣＯＭ　　　　　野間　3：22.59

※第57回愛媛マラソン　海運業界の順位についての異議申し立ては、メールください。

予定していた、船どころマラソン　熊本、徳島は、所々の事情によりやめました。

この１，2週間のダメージ状態での練習が一番良い練習になるのですが、しばらく練習はオフモードで仕事の方頑張りたいと思います

関連記事

• 第56回 愛媛マラソン 番組情報
• 第５６回愛媛マラソン　兄弟対決
• 第二回大島エコマラソン　10Kｍ
• 愛媛マラソン　内航．ＣＯＭ公式ユニフォーム発表
• 第32回　今治シティマラソン
• 第57回愛媛マラソン　～失速～
• 2018　愛媛30K
• 第55回愛媛マラソン

おぼれかけた人救助　貨物船員5人表彰　那覇消防

第二十八盛山丸　渡部港湾海運有限会社　琉球海運　499GT　1600DW【近海】
　波方造船所　新潟原動機　6M34BFT　2000ｐｓ

関連記事

• 中國新聞　記事
• 神戸港に女性活躍の“波”　２、３０代の船長も誕生
• 海保の燃料費、枯渇の恐れ
• 四国運輸局今治海事事務所移転のお知らせ
• シャトル・ハイウェイライン
• 鋼材１０万円超へ
• 新日本石油
• 宿毛フェリー全船員解雇､役員と連絡取れず

マラソンは練習量＝結果。順位＝結果。タイム＝結果です。ハンデも休憩もありません。

第57回 愛媛マラソン

初マラソンで3：30’39（グロス）前回3：22’28（グロス）と8分短縮しているので今回も8分短縮で3：15を目標にしています。
過去二回、30ｋｍ以降、ストップ＆ランの繰り返しでレースになっていなかったので今回は、タイムよりも30ｋｍ以降レースになるよう頑張ってみようと思います。


今回は、過去二回の失敗を生かして25ｋｍまでは、余裕を持っていこうと思います。20ｋｍから25ｋｍの折返しあたりが長く感じて精神的にダメージがきます。


今回のレースプラン　3：15’00で行くには1ｋｍ平均4’37　後半のペースダウンを加味して前半キロ4’25-30でハーフまで刻んで1:35’00通過予定。
30Kｍまでは無理せず4’30-40の範囲でイーブンペース。
30Kｍからは4’50を下限として頑張り、40Km3:04’30で通過　残り2.195ｋｍを10’30で走れば3:15’00
人生と一緒でそんなにうまくいかないのがマラソンだと思いますが、とにかく頑張ってみようと思います

楽だったらいいのにと思って走るから、キツくなるので、最初から今日はキツイレースになると思って走ろうと思います。

今年は、息子がビールと酎ハイをリュックに入れてゴールで待っているそうなので五臓六腑に染み渡る酒をゴールで堪能したいと思います。

海運関係の出場者の皆さん自己ベスト更新目指してがんばりましょう！
愛媛マラソン応援メッセージ

関連記事

• 第５６回愛媛マラソン　兄弟対決
• 第二回大島エコマラソン　10Kｍ
• 第55回愛媛マラソン
• 第32回　今治シティマラソン
• あかがねマラソン15ｋｍ
• 第６０回 上島町ゆめしま海道駅伝大会＆弓削商船高等専門学校入試
• 愛媛マラソン　内航．ＣＯＭ公式ユニフォーム発表
• 愛媛30K

再掲になりますが現在、多くの申込みを頂いております船舶管理者セミナー 2019 in 今治ですが、
一旦申し込み締め切り 2月8日とさせていただきます。

行くつもりだけど、まだ申し込んでないって方は、明日までにお申し込みください。

----------------------------------------------
○参加申し込み○

こちらをクリック→参加申し込み【メール】

※申込み内容※　（所属（団体名，部署）　申込者氏名：　セミナー参加人数：　情報交流会参加人数：　住所：　TEL：　FAX：　E-mail：　備考：　）など必要事項をお書き添えの上、申込みください

または、　078-371-5520　まで参加申し込みFAXをお願いします

連絡先を知っている方は直接私の方へ連絡いただいてもかまいません。

LINEからの登録もお受けいたします


------------------------------------------------

飲食店を中心に会社を巻き込むSNSトラブルが社会問題になりつつあります。今回のセミナーでは、船員不足が急速に加速し、船舶管理の現場も船員雇用・配乗管理は、困難を極める状況となっている中で、船員雇用契約や船員によるSNSを通じた情報漏えい等にスポットを当て、法律の専門家を迎えて勉強したいと考えております。

日本初！船員のSNS対策セミナー　　～船舶管理者セミナー 2019 in 今治のご案内～

☆セミナーの概要☆

１．日時：平成31年2月20日（水） 13:00～17:15（その後、17:30より情報交流会）

２．場所：今治国際ホテル（愛媛県今治市旭町2-3-4）

３．セミナーのプログラム

○第一部○

13:00～13:10 開会のあいさつ 船管協 理事長 望月正信

13:10～14:15 講演：ディーゼル機関過給機の保守管理について
　　　　　　　　　 阪神内燃機工業㈱，ﾀｰﾎﾞｼｽﾃﾑｽﾞﾕﾅｲﾃｯﾄﾞ㈱，三菱重工ﾏﾘﾝﾏｼﾅﾘ㈱

14:15～14:45 講演：船主責任制限法について
　　　　　　　　　 東京海上日動火災保険株式会社　ｺﾏｰｼｬﾙ損害部　愛媛海損ｻｰﾋﾞｽ課 専門課長 小林 元彦

○第二部○

15:00～15:15 船管協の活動について 船管協 理事 野間 裕人

15:15～17:15 講演： 船主業・船舶管理業におけるSNS対策
　　　　　　　　　　～情報漏えいや悪評の拡散をどう防ぐか～ （間に休憩あり）
　　　　　　　　　弁護士法人 東町法律事務所　弁護士 手塚祥平・弁護士 村尾卓哉

４．情報交流会 17:30～19:10

５．参加費用 講演会：無料（要申込） 情報交流会：会員5,000円、非会員6,000円

船舶管理者協会に現在入会されていない方も参加可能です

※同日、同じホテルで燃料関係のセミナーもありますがそちらへ出席される方は、テーマ別参加も可能ですので、是非よろしくお願いします（要申込）
情報交流会には、弁護士の手塚先生と村尾先生も参加予定です（個別相談無料）

----------------------------------------------





-----------------------------------------------

NPO法人日本船舶管理者協会

関連記事

• SNSがダメなんじゃない。その人が元々ダメだと言うことをSNSが教えてくれるだけだ。
• 日本初！船員のSNS対策セミナー　　～船舶管理者セミナー 2019 in 今治のご案内～

２月になりました。２月の内航.COMカレンダーは、ユナイテッド有津（あろうず）瀬戸と進宝丸

進宝丸では、現在、20代から30代の若手船員を募集しています。甲板部、機関部、職務問いません。
船長目指したい方、操船練習できます。機関長目指したい方、5月に定期検査ありますのでエンジン開放し放題です。

進宝丸　船内探訪　ＷＩＦＩ使えます

進宝丸　主機　阪神内燃機工業　LA28G　1000ｐｓ　　LO清浄機アメロイド　A重油仕様です


まずは、LINE登録 【株式会社E-SHIP JAPAN】 よろしくお願いします。詳しい案内などお送りいたします。


こちらからも申し込み可能→海運ナビ．ＣＯＭ　有限会社えびす商会

さて、2月10日は愛媛マラソン。海運関係者も多く参加します。
今回はAブロックスタート


1月の月間走行距離は150ｋｍ　昨年は1月147ｋｍ

昨年同様、2週間前の20ｋｍ走

昨年より３分ほど速いけど、余裕持って上がれたかなと思います


昨年若干オーバーペース気味で20ｋｍ過ぎには余裕がなかったので今年は前半抑え気味で30ｋｍくらいまでは余裕持ってゴールまで走り切ろうと思います。


目標タイム　3：15

昨年は、6日前の月曜から禁酒。今年は6日前の月曜に飲まないといけない事情もあるので、今日から禁酒で月曜一旦お休みというパターンでいこうと思います。

何かを得るためには何かを犠牲にしなければならない。

2018年愛媛マラソン結果
３時間２２分２８秒（グロス）　　７２７位/９２９１人（総合）　　３０３位/３０７２人（４０代）
３時間２１分１５秒（ネット）

関連記事

• 11月になりました
• 8月になりました
• 7月になりました　7月15日は内航船の日
• １１月になりました
• 2017年神戸開港150周年カレンダー＠井本商運　
• 9月になりました
• 10月になりました。
• 3月になりました

昨日、矢野造船株式会社にて三洋汽船株式会社の進水式が行われました



この日は隣の檜垣造船でも進水式が行われ、参加者は短時間に2つの進水式を見る事ができました



最近は、進水式にアマチュアカメラマンの参加も各所で見受けます

三洋汽船　渡邉慶太社長により慶洋丸と命名

支綱切断

進水！







慶洋丸【Keiyo　Maru】　三洋汽船　日鉄住金物流　499GT　1680DW
矢野造船　赤阪鐵工所　AX31R
LOA　76.4ｍ　B　11.5ｍ　D　7.05ｍ



矢野造船　矢野社長挨拶

三洋汽船　渡邉慶太社長による挨拶

想いと感謝の気持ちのこもった、素晴らしい挨拶でした

乾杯には、缶ビールが用意され、一同？？？と言う印象でしたが、最近では珍しいスチール缶
しかも、新日鐵住金のスチールが使われた缶という演出でした。

進水式次第もカッコいいパンフレットになっています

2017年に行われた豊洋丸の進水式次第

ご進水、誠におめでとうございます

日鉄住金物流株式会社

三洋汽船株式会社

矢野造船株式会社

株式会社赤阪鐵工所
【順不同】

関連記事

• 祝　進水　749GT貨物兼ガット船　第十一大伸丸
• ４９９総トン型SESケミカル船　第五豊晃丸　進水！
• 祝進水 松田海運　松星丸
• 祝　進水　恵将丸
• 有駿　進水披露宴
• HUGE SW 進水
• 祝　進水　宮本丸
• 美津茂汽船　有駿　進水前夜祭

中国塗料株式会社は昨年12月に藤井綱海運株式会社の第八幸秀丸　3000KLタンカーに加水分解型防汚塗料　EXP.K1812-1の試験塗装を行いました

第八幸秀丸【Kousyu　Maru　No8】　藤井綱海運　鶴見サンマリン・霧島海運商会　１８３３ＧＴ　３３００㎥　
2009.11　山中造船　ダイハツディーゼル　6ＤＣＭ-32Ｆ　２２０６ＫＷ



本来、試験塗装と言うのは外舷部の平面　比較的好結果が出やすいところに一部塗装もしくは刷毛塗りなどを行います。
このように、ほぼ良い結果が出ます

しかしながら、藤井徹社長は、試験塗装を受ける条件として、一番厳しい部分への試験塗装でした。

船底塗料メーカーを変える事は、船主にとって大きなリスクがあります。
これまで良かったモノを変える必要は、ないかもしれませんが、地球温暖化による海洋生物の変化。
生物の耐性やメーカー方針の変化。結果が如実に出るのが船底塗料です

第八幸秀丸では、10年目の上架でも比較的状態良く上がってきました。
3年走って10年目のこの状態は良いと言えるでしょう。







約60㎡の塗装になります









船底塗料はどのメーカーも力入れていますが、これは結果がモノ言う商品なので船主を騙せません。
同じ良い商品でも生物の変化に対応していかなければ結果が出ない場合もあります。
よく、結果が悪い時に塗料メーカーの営業や技術が来て、「稼働率が・・・水温が・・・」と言いますが
言い訳はいらない。結果で示せ！です

中国塗料株式会社は、広島に本社を置く船舶塗料を扱っている100年企業です。
塗料メーカーの中でもとりわけ船舶部門の比率が高く、約7割が船舶部門だそうです。
古い船主さんは、中四国を中心に中国塗料ユーザーが多かったですが、ここ10数年は、他社メーカーにシャアを奪われるカタチが続いていました。

今後、本気の巻き返しをはかる中国塗料の動向に注目です。

2月21日に今治　2月28日に東京と革新的防汚技術を用いた新商品の発表があります。
そちらの動向も注目です。


このガイドもセンターに一本丸棒があるのとないのでは安心感が違います



エスケエウインチと石田製綱のロープ。



私の教え子（長距離）も機関長で頑張っていました


藤井綱海運株式会社

中国塗料株式会社

村上秀造船株式会社

関連記事

• 川崎港　内航タンカー
• 5000ｋｌ　白油タンカー　にゅうよしの
• 宝山丸
• 3000ｋｌタンカー幸秀丸
• AIS移動基地局　第二鶴汐丸
• 第1三社丸
• 第十千恵丸
• 第十五霧島丸

本日、伯方造船株式会社にて進水した株式会社芝汽船の999GT白油タンカー　剣丸

剣丸【Ｔｓｕｒｕｇｉ　Maru】芝汽船　共和産業海運　999GT　2500ｍ3【白油】
伯方造船　赤阪鐵工所　AX33BR　2000ｐｓ

ファンネルは共和産業海運株式会社

ケッチンアンカー装備です





芝汽船　芝大祐社長により剣丸と命名　　こだわりの一文字+丸シリーズです

支綱切断　進水！














ご進水誠におめでとうございます

株式会社芝汽船

共和産業海運株式会社

伯方造船株式会社

株式会社赤阪鐵工所
【順不同】

関連記事

• 第１０日丹丸　最終トライアル乗船
• 499G/T 型船「たからづか」が就航・神戸港初入港
• 祝　竣工　５０００KLタンカー　第十八英山丸
• 新造船　松星丸
• 航星丸
• 祝　竣工　福栄丸
• 祝　竣工　499GT型省エネバラ積み船　大倖丸
• 祝　竣工　5000ｋｌ黒油タンカー　勇宝丸

～内航海運の課題をイノベーションで解決し、「ゼロエミッション」を目指す～

旭タンカー株式会社(社長：中井和則)、および株式会社エクセノヤマミズ(社長：増田尚昭)は、次世代の内航船としてゼロエミッション 電気推進タンカー「e５」(読み方：イーファイブ)のコンセプトデザインを完成させました。



★要目★

499GT　1300ｍ3　全長60.0ｍ　全幅　10.3ｍ アジマススラスタ　 350kW×2　バウスラスタ 　130kW×1
※港で夜間に充電し、最長8時間の稼働が可能

今後は、規則適合の観点から ClassNK より助言を受けつつ、東京湾内を運航する燃料供給船全船をターゲットに「e５」の商用モデル開発を進め、将来的にはより長い航続距離を必要とする沿岸船の電化によるゼロエミッションを目指します。なお、第 1 船目の竣工は 2020 年末を目標としています。

コンセプト名と同時にプロジェクト名である「e５」は、electrification（電化）、environment（環境）、economy（経済性）、efficiency（効率性）、evolution（進化）を表しています。

我々は「e５」をプラットフォームに内航海運の抱える課題解決に取り組み、更には内航海運を持続的に発展させるための新しい価値を創造します。そして、海上輸送を通じてエネルギーの安定供給を支え、人々の暮らしに安全と安心をお届けすることを使命とし、安全運航・地球環境の保全に努めていくという企業理念のもと、内航海運がこれからも健全な発展をする為に課題をイノベーションで解決し、これまで以上に効率的で良質な輸送サービスをお客様に提供していきます。


旭タンカー株式会社

株式会社エクセノヤマミズ

関連記事

• 神戸港貨物取扱、震災前上回る　過去最高の２９２万個
• 世界初！低速4サイクルガスエンジンG30完成　阪神内燃機工業
• さやえんどう　エクストリーム
• 釜石の放置大型船撤去　７カ月ぶりに海へ
• 佐世保沖で貨物船遭難信号、中国人ら１２人救助
• 内航海運フォーラム　ｉｎ　大阪　2017
• 船価暴落
• 阪神内燃機工業　4サイクル低速エンジン　LA26　完成

年越し記事になってしまいましたが、昨年１２月に岡本海運株式会社のN船を見学させてもらいました。

特殊な菊型マッシュルームアンカー（正式名称不明）



常石造船にて24歳の定期検査中でした


大型のサンバイザーと真下が見えるように鏡が設置されていました。

ドッキングは、ピントジョイントによって行われます

この穴に

油圧でピンを押し込みます

このバージには、ポンプ式ジェットスラスターが前と後ろについており、スムーズな平行離着桟が可能です。

オモテのポンプジェットスラスター　

駆動エンジンはコマツ

バージ船尾のポンプジェットスラスター室
船尾には、バージ用独立発電機があります

油圧は固定ポンプ使用　1ヶ所で全体の油圧を制御します



船齢30年目指して、ウインチ類の換装工事を行っていました





ランプウェイは、水門の技術を使ったスピンドル方式にて干満調整可能

開閉は、油圧巻取りウインチ

漁船、プレジャーボート対策でピストンホーン新設
このクラスだと、急には避けれません

主機は新潟鉄工　6ＭＧ26ＨＬ×2　4000ＰＳ









補機は、二台とも換装




船長さんが口之津の卒業生で私より若い40歳でした。岡本海運全体の船員平均年齢も41歳と若く、ベテランの在社歴長いのもこの会社の特徴の一つかもしれません。

ご興味ある方はこちらをクリック→→→岡本海運株式会社　求人情報

岡本海運株式会社　岡本汽船株式会社

JFE物流株式会社

関連記事

• 東輝丸
• JFE　N１　清丸
• JFE-1

向島ドック株式会社は、既存の係船桟橋の老朽化に伴う代替設備である№2浮ドックが昨年12月竣工し、新年より稼働いたしました



【仕様】
長さ　　　　　115m　　
幅（型）　　　28.5m　　
渠内内幅（型）22.5m
計画最大入渠船　Ｌ105.0m☓Ｂ18.5m
　最大浮揚能力　4000トン　
※例えば、3000～4000Ｇ/Ｔの5000Ｋ積みタンカー、巡視船など
　浮上時間　　1時間～1時間半
クレーン　　全旋回走行式クレーン　ＪＣ150　15t/9m☓4t/30m ☓2基


　乾ドック3本・浮ドック2本の計5本のドックで、これまで以上に、お客様のご要望にお応えできるよう努めて参ります。


浮ドックは、潮高関係なく、干潮時でも入出渠が可能でありオフハイヤータイムの削減、また従来の係船桟橋と同様、両舷に係船が可能などのメリットがあります。


向島ドック株式会社

関連記事

• 海運最大手マースク、業界再編を提唱 ‎
• 貨物船侵入の男逮捕
• 「運ぶ荷物がない…」
• 大西組造船所
• 倒産速報
• 電子航行支援システム（ＥＮＳＳ）を５年以内の実用化へ
• 新来島豊橋造船、来期は全隻「ばら積み船」
• 中国から「黒船」

このたび、日本船舶管理者協会（船管協）は、四国（今治）で初めてのセミナーを執り行うこととしました。

今回のセミナーでは、船員不足が急速に加速し、船舶管理の現場も船員雇用・配乗管理は、困難を極める状況となっている中で、船員雇用契約や船員によるSNSを通じた情報漏えい等にスポットを当て、法律の専門家を迎えて勉強したいと考えております。

現在、船員を目指す学生の情報源は、ツイッターなどのSNSが主流です。若手船員の雇用とSNSは、良い意味でも悪い意味でも切っても切り離せない今後の重要なテーマであり、知らないのは船主だけだった・・・とならないよう法的観点からの対策及び勉強会となっています。

今回のセミナーは、船舶管理者協会会員以外の参加も可能となっています（要申し込み　セミナー参加費無料）

船舶管理者協会は、管理会社の為の協会とのイメージですが漢字を見ていただいてもわかるよう、船舶管理”者”の協会です。
内航船主のほとんどが、自社管理の船舶管理者です。
NPO法人の為、国交省ともフラットな関係で、国交省へ意見が言える団体。意見交換ができる団体となっています。

暫定措置後の内航総連の在り方が問われ、タイムリミットが迫る中、内航5組合の総意がなかなか一致せず、一部の組合では、重鎮たちの思惑が渦巻き、組合内ですら意見がまとまっていない状況で若手船主たちの未来が置いてけぼりになっています。

この日本船舶管理者協会（船管協）が組合の垣根を超えて、船舶管理者（船主）の為になる協会。船舶管理者（船主）に役立つセミナーになるよう、まずはこの今治で行われるセミナーに参加していただき、是非とも日本船舶管理者協会（船管協）へご加入いただければと思います。

年に1-2回、国交省海事局内航課との意見交換会もあります。
私は、これだけでも会費を払う意味があったと思っています。
若手の皆さん、重鎮たちに自分たちの未来を託すのではなく、自分の力で自分たちの未来の内航海運業界を作りませんか？

☆セミナーの概要☆

１．日時：平成31年2月20日（水） 13:00～17:15（その後、17:30より情報交流会）

２．場所：今治国際ホテル（愛媛県今治市旭町2-3-4）

３．セミナーのプログラム

○第一部○

13:00～13:10 開会のあいさつ 船管協 理事長 望月正信

13:10～14:15 講演：ディーゼル機関過給機の保守管理について
　　　　　　　　　 阪神内燃機工業㈱，ﾀｰﾎﾞｼｽﾃﾑｽﾞﾕﾅｲﾃｯﾄﾞ㈱，三菱重工ﾏﾘﾝﾏｼﾅﾘ㈱

14:15～14:45 講演：船主責任制限法について
　　　　　　　　　 東京海上日動火災保険株式会社　ｺﾏｰｼｬﾙ損害部　愛媛海損ｻｰﾋﾞｽ課 専門課長 小林 元彦

○第二部○

15:00～15:15 船管協の活動について 船管協 理事 野間 裕人

15:15～17:15 講演： 船主業・船舶管理業におけるSNS対策
　　　　　　　　　　～情報漏えいや悪評の拡散をどう防ぐか～ （間に休憩あり）
　　　　　　　　　弁護士法人 東町法律事務所　弁護士 手塚祥平・弁護士 村尾卓哉

４．情報交流会 17:30～19:10

５．参加費用 講演会：無料（要申込） 情報交流会：会員5,000円、非会員6,000円

６．定員100名：定員になり次第、受付を締め切らせて頂きます。

※同日、同じホテルで燃料関係のセミナーもありますがそちらへ出席される方は、テーマ別参加も可能ですので、是非よろしくお願いします（要申込）
情報交流会には、弁護士の手塚先生と村尾先生も参加予定です（個別相談無料）

----------------------------------------------
□参加申し込み□

こちらをクリック→参加申し込み【メール】

※申込み内容※　（所属（団体名，部署）　申込者氏名：　セミナー参加人数：　情報交流会参加人数：　住所：　TEL：　FAX：　E-mail：　備考：　）など必要事項をお書き添えの上、申込みください

または、　078-371-5520　まで参加申し込みFAXをお願いします

こちらをクリック→船舶管理者セミナー　2019　ｉｎ　今治申込書

----------------------------------------------





NPO法人日本船舶管理者協会

関連記事

• 日本初！船員のSNS対策セミナー　　～船舶管理者セミナー 2019 in 今治のご案内～
• SNSがダメなんじゃない。その人が元々ダメだと言うことをSNSが教えてくれるだけだ。

年越し記事になってしまいましたが、第七霧島丸の続きです。
Ｓｈｉｇｅａｋｉ　Styleとして、一つのブランドのような快適居住空間です。色使い、動線、収納、左右対称の美学。



暗めの内装は高級感だけでなく、昼間の海面反射による計器類の見にくさも軽減します
床は、ノンスリップ加工のクッションフロア

MHI　SUPER BRIDGE-X搭載

12型の３号レーダーとGPSプロッター　視界の良い日は、このクラスのレーダーでも十分です。3号機レーダーを搭載することでSバンドの使用時間削減に繋がります。

両舷ウイングでは、遠隔操船　SUPER BRIDGE-Xの副モニター　パノラマタイプの舷側ライブカメラで安全に着桟可能です。
左手でスラスターリモコン　右手でエンジンリモコンと舵のリモコン。私個人的には、この位置が一番使いやすいと思います。

反対舷も同じシステムです

前面の多角大窓は非常に視界が良いです

操舵室後方にある多目的予備室。居室にもなるし、サロンにもなります。



機関長室　DAY　Ｒｏｏｍ

Private　Ｒｏｏｍ

シャワー・トイレ付き

だけでなく、船長・機関長は洗濯機もついています



2F後方　展望風呂　どちらの通路からも入れるようになっています



共用トイレ

廊下壁面収納



一等航海士室　DAY　ＲＯＯＭ

Private　Ｒｏｏｍ

一航士もトイレとシャワー付き

一機士は、DAY　Ｒｏｏｍは、ないですがトイレとシャワー付き
ソファーに座ってテレビが見れる。外が見える。細かい事ですが快適です。
これをするには、図面打ち合わせ段階で窓の高さなど詳細打ち合わせが必要です。



先に紹介した、B1　エンジンコントロールルーム横の海上温泉　霧島の湯

ここにマッサージチェアでもあれば、最高です

共用洗濯室　洗濯機は、シャワールーム、２F浴室、船、機長室にもあります

左がCargo Oil Control room入り口　右がエンジンコントロールルームへ行く階段

コックピット型COC（Cargo Oil Control ）





カメラで荷役状況　エンジン場の状況、液面状態を把握できます

高級座椅子



COC隣りのミーティングテーブル

サロン



食堂　70インチTV





ミニ食堂



ゴミ箱もおしゃれに作られています

キッチンギャレー

民生品の利用と左右対象の美学

通常、このクラスは、業務用大型冷蔵庫が主流ですが、一般家電を利用する事で故障の際のリスクを軽減できます。

ゴミ箱も見えない工夫


鶴見サンマリン株式会社

株式会社霧島海運商会

霧島汽船株式会社

伯方造船株式会社

ダイハツディーゼル株式会社

ダイハツディーゼル四国株式会社

ヱスケヱ鉄工株式会社


こんな、快適な船に乗ってみたい方は、こちらをクリック→霧島汽船株式会社

霧島汽船では、未経験者からタンカーマンになった船員も多く在籍しています



年越し記事になってしまいましたが、ご竣工誠におめでとうございます

関連記事

• 第十八鉱運丸
• 松星丸　船内探訪
• ＣＯＲＳＩＣＡ
• さんしゅう丸
• ★新造船紹介★　498GTガット船　第八実穂丸
• 日本初　電気推進鋼材船　はいぱーえこ　本日就航
• 次世代型バラ積み省エネ船　舛宝山丸【船内探訪・デッキ編】
• 499GT型船「ときわ」が就航・神戸港初入港

２０１９年が始まりました。２０１９年仕事始めは、乗船スタート

井本商運カレンダー

１２月　1983年 三浦造船所建造船首ブリッジ型新船型（499G/T型110TEU）（新大誠丸）

670TEU型国内最大内航コンテナ船『ながら』

THE　内航船カレンダー

霧島汽船　第七霧島丸

年末は、息子とペン塗り



年明けは、船主会で金比羅さん









珍しく飲みすぎていない夜でしたので翌朝からもう一回ランニングで金比羅参拝　ノンストップで行くとさすがにキツかったです
まだ夜明け前でしたが多くの参拝者がいました

今年は、５年後を見据えて日記をつけていきたいと思います



手帳はジブン手帳を採用

２０１６年前厄で、割と散々な目に合い、前進信号がニュートラルに入り、先輩が言っていた『現状維持は後退だ』がホントだなと思った２０１８年、後厄。
今年は、全速前進までいかなくとも、まずは足元見つめて一歩前進を目指していきたいと思います。
まずは、２月１０日の愛媛マラソンで目標３時間１５分　クリア目標３時間２０分
仕事面では、船員の若返り

２０１８年は、比較的上昇相場に転じた用船料。しかしながら、人件費高騰。部品、修繕、ドック費用の高騰。そして船価高騰。
オリンピック景気。今年から防災や国土強靱化対策の３年間。しかしながら、世界規模での一触即発の経済動向と為替不安。

２０１９年　皆様にとって良い年になるよう、最悪を想定しつつ前進していきましょう

海運ナビ．ＣＯＭもよろしくお願いします

関連記事

• ２０１７年　Never Give Up!　
• 2018年　背水の陣
• 2012年終了
• 平成24年度　89航海目終了のお知らせ
• 2012年　辰年
• ２０１４年　前進の為の挑戦
• ２０１９ハッチ開けましておめでとうございます
• 一樹百穫

家造りもそうですが、動線一つで年間の家事負担は、ずいぶん違ってきます。
タンカーは、荷役も船側でする為、動線や荷役ライン等の高さ、航海における視界においてはベント管などの位置を考える事により
作業負担軽減や安全向上に繋がります。

さて、この写真を見て、あれ？この船アレがないと気付いた方は、タンカー検定2級クラスです

それでは、オモテから見ていきましょう

ウインドラスは、ヱスケヱ鉄工　SKウインチ　Ｓｈｉｇｅａｋｉ　Special



今回採用された、半自動ホースパイプチェーンカバー＠ヱスケヱ鉄工

レバーを倒せば自動で開きます



レバーを引けば閉まります

案外、ヒューマンエラーの起こりやすい場所です。

やっぱり、アレがない

リギンスクリュー　SUS　

ユニックは、ブームを伸縮させるから故障するんだと言うＳｈｉｇｅａｋｉ理論の元、伸長させた状態で溶接固定し、再塗装。
ユニックの修理、部品交換は、こちらへどうぞ→株式会社吉平鉄工所



このあたりで、もうおわかりですね。そうなんです。この第七霧島丸は、トランクデッキなしなんです。（訂正：誤　膨張トランク）
※プロのタンカーマンから膨張トランクじゃありません、トランクデッキです。とご指摘ありましたのでお詫びして訂正します
アッパーデッキも広々としています

マニホールドはガルウイング型（油戻り傾斜仕様）



荷役ラインは、べったりタイプ

ポンプ室





ブリッジまでの動線がよい両舷アプローチ階段



居室の窓の高さも椅子に座った高さに合わせて低めです

三段ブリッジですが操舵室は、高床式になって、視認性を高めています。
両舷のブルワークも後方に下げ、ブリッジ舷側の視界が良くなっています。

また、舷側パノラマライブカメラの採用により、安全着桟向上に繋がります

船尾　ムアリングウインチ　L型配置

フェアリーダーは、船体ツライチではなく、ちょっと出しで船体とのロープスレ軽減を考慮しています




伯方造船株式会社

ヱスケヱ鉄工株式会社

こんな船に乗ってみたい方は、こちらから→霧島汽船株式会社


つづく・・・

関連記事

• 祝　竣工　しまのわ
• 新和内航海運：取締役会で船舶の建造を決議
• 祝！第十日丹丸　デビュー
• 祝　就航　省エネ最適船　進宝丸
• 祝　竣工　第五隆昌丸
• 祝　進水　499GT　真生丸
• 第二舛宝山丸　船内探訪【居住区】
• 祝　竣工　国内最大400TEU型　コンテナ船　さがみ