内航．ｃｏｍ

先日、竣工した有限会社鍋島回漕店の749GTガット船　國喜18のガット操縦席には、株式会社ハブネスの遮熱フィルムが施工されています。

これから、春夏に向け、多面ガラスの操縦席は、ガット士には厳しい労働環境となります。
遮熱フィルムを施工する事によって、室内環境の改善、機器類の焼けや熱暴走防止になります。
たとえば、クーラーが効いている車内でスマホが直射日光にあたり、熱暴走を経験した人もいると思います。
それくらい、日射と言うのは、パワーを持っています。
遮熱フィルムを貼る事により、日射を軽減し、クーラーの効きも向上します。

フィルム貼り準備





丁寧に貼っていきます



同時に、外側は、磨きをかけていきます　B-SAFE施工

舶用ガラス研磨・防汚コーティング B-SAFE

先日、進宝丸でも、ブリッジの夏場対策として遮熱フィルムを施工しました

フィルムは2種類有ります。

遮熱と防曇となりますが、遮熱は熱を低減、防曇は曇りを低減します。
船内の強力な冷暖房のおかげで操舵室の結露や曇りが現場の悩みだと思います。
そう言った、対策もハブネスでは、行っています

又、カラーフィルム（スモーク、ブラウン、ブルー）などもあるのでサロンや船室などにも貼りつけられます。

お問い合わせは、
こちらから→→→株式会社ハブネス

政府の働き方改革による、労働環境改善も方向性ではありますが、仕事には創意工夫で、できる労働環境改善も多くあります。
ヒヤリハットを提出させ、情報共有することも大事ですが、提出が義務化になり、多く出した会社がヨシとする風潮。
ヒヤリハットを無理やり、ひねり出し、考えないといけない風潮は、どこか間違っているような？気がしてなりません。
もちろんハインリッヒの法則から言ってもヒヤリハットは、重要であることには変わりないのですが・・・

ただ、こう言った、アイデアや創意工夫を各社ないし、業界で考え、いいね！を増やし情報共有していくことが内航海運の仕事を微力ながら魅力ある仕事にする一歩ではないかと思います。

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日曜日に今シーズン最後のレースに出場してきました。

愛媛マラソン終了後、イマイチ練習に身が入らず、練習不足での出場。

二日前の松本町パトロールが影響したのか、4ｋｍでガバナー故障。終始脇腹が痛く、不甲斐ない走りでゴール

マイナーな大会でしたので２４３名出場の中で16位　40代では4位　なんとか40分切ってますがGPS時計では9.7ｋｍでした。

5ｋｍ通過ですでに余裕はなかったですが・・・


二日前の松本町パトロール

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ウチナータイム（沖縄タイム、沖縄時間）と言われる時間感覚がありますが、今治も結構、今治時間があるような気がします。





ラーメンで〆　

来期の目標

愛媛マラソン　3：10

出場予定
10月　今治シティマラソン　10ｋｍorハーフ
12月　新居浜30K
1月　上島駅伝
1月　あかがねマラソン　15Kｍ
2月　愛媛マラソン
2月　熊本城マラソン
3月　大島エコマラソン　10Kｍ
3月　とくしまマラソン

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本日、竣工した有限会社鍋島回漕店の749GTガット船　國喜18

國喜18【Ｋｕｎｉｋｉ　ＮＯ18】鍋島回漕店　御前崎海運　749GT　2330DW【ガット4ｍ3】
2018.03　小池造船海運　阪神内燃機工業　LA34G　2000ｐｓ

ファイナルドックは、新来島どっく波止浜





ファンネルは、御前崎海運　排気管SUS

操舵室　窓は、ハブネスのB-SAFEを施工

操舵機は、YAMAXの電子海図（戸高製作所）組み込み型　ECTP-100

バラストコントロール

ライブカメラ

ライブカメラは、サロンにも表示されます

食堂サロン



個食対応型キッチン

IHは二台です

事務室

外からの動線が良い水回りスペース

ウインチは、ヱスケヱ鉄工　SKウインチ　ｔｙｐｅ　ＮＡＢＥＳＨＩＭＡ　ｃｏｌｏｒ



ガットクレーンはツカサの4ｍ3

安全対策として、死角になる部分にパノラマカメラ　ホールド内の手前も確認できます



ハッチコーミングトップSUS

トモ　ムアリングウインチ

ケッチンアンカー　三方ローラーSUS

スラスター



ボースンストア





エンジンルーム前ストア

ポンプ室

ペンドル用ウインチ

主機は、阪神内燃機工業　LA34G　2000ｐｓ







補機はヤンマー　300KVA

停泊用発電機は、デンヨー　100KVA

バラストコントロール

機関制御室

舵機室


ご竣工、誠におめでとうございます

有限会社鍋島回漕店

御前崎海運株式会社

小池造船海運株式会社

阪神内燃機工業株式会社

ツカサ重機株式会社

ヱスケヱ鉄工株式会社

株式会社ハブネス

AISライブジャパン

YAMAX株式会社

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運賃引き上げは1987年の旧国鉄の分割・民営化後初めて。
ヤマト運輸や日本通運などのトラック輸送の値上げが、鉄道にまで広がってきた。

内航業界もこの春の更改で各社5%から10%の用船料UPが予想されています。
人手不足と労働環境の改善は、物流業界を見ても危機であり、トラックドライバー不足による
モダールシフトの追い風で、海上輸送増の状態でも船員不足と言う本末転倒状態。

船員の引き抜き、転職は、以前から多く聞かれますが、最近では、船のチャーターチェンジも聞かれるようになってきました。
生かさず殺さずの状態でやってきた、一杯船主などもいよいよ廃業ラッシュがやってきました。
そうなると、以前より高い用船料で船を借りてこないといけない状態になります。

ヤマトの27年ぶり宅配便値上げ－浮き彫りになる構造問題と課題

ヤマト問題を発端とする、物流危機。人の振り見て我が振り直せじゃないですが、海上物流がストップする前に
できることは、用船料のアップと労働環境の改善ではないでしょうか。

タンカーの無駄な書類作業
タンカーの荷役
労働時間厳守不可能な配船
鋼材船のダンネージ作業
バラ積み、ケミカル、タンカーのホールド及びタンククリーニング
監禁状態の沖アンカー

労働条件改善待ったなしです。

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進宝丸も今年で四年目に入り3月6日から向島造機株式会社にて合いドックを行いました。
早いもので支網切断の時にお腹の中にいた息子も、今では、『しこーせつだん　パッカーん　ふーふんふんふふふふー』
と三浦造船所での宇宙戦艦ヤマトバージョンで一人遊びができるちょっと変わった三歳児です

向島造機株式会社
1号ドック　：700G/T　　L68.76m × W12.50m
2号ドック　：1600G/T　 L85.50m × W17.00m

昼すぎの満潮に合わせて入渠です
船底確認の前に、とりあえずラーメン調査　松ちゃんらうめん



まだまだ、見た感じいけそうですが、15ヶ月インターバルでドックです



船尾ラインにスライム

ドライアップ

まだ、あと３か月は、引っ張れそうです。

上架後にカキだらけだと、ガッカリしますが、関西ペイントマリン(旧NKM)は、安心して見れます。
次世代型船底防汚塗料X-mileも効果抜群ですが、なかなか、オペレーターや荷主評価に繋がらないのが船主として悩ましいところであり、省エネな船もカキだらけな非省エネな船もガラガラポンな状態が今の内航海運です

本船は、海洋生物防止装置は、非搭載ですがシーチェースト用ペンキで、だいたいこのような状態が保てます。

チェーンロッカーは、新造から掃除してないですが、今回初めて本船施工で掃除を行いましたが掃き掃除だけで済んだようです。
小型カーゴは、アンカー使用率も少ないし、亜鉛引きチェーンにして、海水→清水洗いしてあげれば、長持ちします

四日工程で三日目四日目が雨予報なので二日工程でペンキを仕上げるよう調整して一日目終了
対岸の尾道に渡る途中に井本商運のファンネルを発見。なとり型二番船のだと思います

監督は、尾道にあるホテルアルファーワン尾道に宿泊です。
空き時間に走る予定でシューズも持ってきましたが、一度も走ることなくドック終了。

初日は、造船所の営業部隊と食事。営業の荒井さんが漢字は違うけど同じ名前読み。
40代に入って走り始めフルマラソンは未経験だと言うがハーフが1：25で走ると言う。おそらく、一緒に走ったら負ける可能性大。
1：25で走るには4分イーブンで走らないといけませんから。今年抽選漏れした、愛媛マラソンに来年エントリーするようなので負けられません。

写真撮ろうとしたら、女将さんから、箸袋もいれてくれと、指示アリ。最近は、SNSマーケティングが重要ですからね。
地のもの中心に美味しい居酒屋でした。日本酒も充実

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パトロールの〆　寿し武
調査なしで入った店でしたが、なかなか美味しかったです



二日目、本船作業はホールド塗り

会長は、初日に残業でスラスターを磨き上げ、本人の専売特許であるプロペラ磨き

中国塗料ペラクリン施工



オイルも値上がり前に、世界の村上石油から調達

ハブネスのメンテナンス磨き

ハブネスの遮熱フィルムでブリッジの夏対策

関西ペイントマリン　タカタクォンタムＸ－ｍｉｌｅ

二日目は、ホテルから徒歩で向島に戻り、船員慰労会

こちらは、まもなく、フローティングドックが新設される向島ドック株式会社

向島にある、せいちゃんち
コース料理でしたが、美味しい店でした。





若手引き連れ、新開パトロールで終了

三日目は予定通り雨。伯方造船で建造中の1000TEUコンテナ船がファイナルドックの為、向島ドックへやってきました。
ペンキも二日目で仕上がり、残りの工事

自分の船を自画自賛してもしょうがないですけど、この船のビルジキール端から見たラインは、綺麗なんです





そして、このナカシマプロペラのNHV55　奇数の美学を感じます

ブリッジ　

船舶番号が風で飛んでいったので本船施工でペイントしました

高圧洗浄機　一台増設
バラ積みは、ホールド掃除と水洗いが命です。コンプレッサーも高圧洗浄機も大型のモノを付けて、分配も一つの方法ですが
壊れる事を想定すると、適度なモノを２台などバックアップも考え搭載するのも一つの方法だと思います

丸山製作所 モーター高圧洗浄機 MKW-1009MC-1

マイレージモニタ　リッターマイル表示追加
未だに時間消費が基準になっている、内航業界ですが本来、リッターマイルが基準になるべきです

三日目の夜は、旧進宝丸の外売の時来て以来のこのお店

プロゴルファー　谷原秀人の実家でもあります

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変なシールが貼られていました(笑)

赤貝



生ダコ





最終日は、天気も良くなり、昼の注水まで掃除







綺麗に仕上がり、無事出渠


今回、工事は少なかったのですが、パイプ工事の溶接見ても丁寧でした。
修繕専業ドックですが、産業機械部門を持っている強みは、そういった丁寧さではないでしょうか？
中間や定期検査のエンジンの仕上がりも良いと人から聞いた事あります。
最近は、各地の造船所で人手不足から来る、検査の出渠後トラブルなど耳にする事もありますが
値段の見積もりだけでなく、そう言った観点からも吟味する必要があるのではないでしょうか。

以上、食レポでした。

向島造機株式会社

船舶窓に関する、視界不良、結露、曇り、日射など悩み相談は、こちらをクリック→→株式会社ハブネス

追記

ある船長さんに教えてもらったのですが、尾道・向島界隈にきたらこちらのお店もどうぞと
大島商船出身のオーナーシェフだそうです。ドック後に知ったので私は、行けてないですが大島商船出身の業界人は行かないといけないでしょうね。東京でセメントサイロあたりウロウロしているNさんとか・・・
Porta di Mare （ポルタ ディ マーレ）

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春の嵐、爆弾低気圧が列島を縦断した3月初日。過去数年見ても、台風より用心しないといけない爆弾低気圧。
昨日も瀬戸内で外航LPGタンカーがアンカー引けて座礁しておりました。すさみでも、強風による貨物船の座礁があったようです

三月のカレンダーは、春らしい誠洋汽船の400TEUコンテナ船さくら

花粉と春一番の嵐と言う春の知らせと一緒に、嬉しい知らせもありました。
阿南市内の海運業者らでつくる「ふなどころ阿南まちづくり協議会」の『かもつふねのいちにち』の寄贈につづき、
天草地区でも組合で購入が決定。愛媛の船主組合でも800冊の購入（出版社の増刷対応）が決定しました。

今治市内小学校 ２６校 保育所（市所管）２０所 認定こども園等（市所管外）１８園
私立幼稚園１１園 市立図書館４館 合計 ７９施設へ贈呈決定。
県内、他地区へは、調整中との事です。

春の訪れと共に、春闘もスタートです。
全日本海員組合　組合長　森田保己様、春闘も労働者の権利として大事な事ですが、賃上げよりも、
現場の船員の休暇が回るよう
船員人口を増やしていく、啓蒙活動と努力が大切ではないでしょうか？
政治闘争やお金使って無駄な裁判するくらいでしたら
そのお金で『かもつせんのいちにち』を買って、全国の小学校・幼稚園・保育園・図書館へ配る活動をお願いします。

福音館書店　全国の販売代理店一覧

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阪神内燃機工業は23日神戸ポートピアホテルにて創立100周年記念式典を行いました。
式典には、全社員と協力会社や販売代理店の関係者、総勢650人が100年と言う節目を祝いました





式典後には、祝賀会が行われました



私の席もちゃんと用意されてありました
(一応誤解なきようお伝えしておきますが、飲食は、なしです)

やはりこれだけの人数だと圧巻です

「スーパーストリングスコーベ」弦楽合奏

木下和彦社長　挨拶



阪神内燃機工業は2018年1月28日に創立100念を迎えました。1918年大正7年に大曽根喜一郎により株式会社阪神鉄工所として創立されました。また1965年に株式会社木下鉄工と合併し、小曽根財閥の流れを受け継ぎながら、技術の木下家との相乗効果で創立以来100年　累計出荷11600台　累計出荷馬力で1620万馬力の開発・生産・販売を行い内航を中心とした低速4サイクルエンジン、2サイクルエンジンの供給メーカーとして海運業界を支えてきました
戦後の動乱、オイルショックやバブル・リーマンショックなど経済の激動の環境の中でも直近では14期連続黒字
今季も増収増益見込みです。


来賓挨拶　国土交通省　大坪海事局次長

～100年経っても、物理法則だけは変える事ができない。内航未来創造プランの一つであるIOTへの取り組みは、阪神内燃機工業のHANASYS EXPERT（ハンシン高度船舶安全管理システム）の実証実績とノウハウが今後にとって重要である～
鏡開き

ヨイショー！

末松参議院議員による乾杯

阪神内燃機工業　德岡専務執行役員による創立100周年に相応しい世界初の低速4サイクル新型ガスエンジンG30の発表









創立100周年記念ビデオ
次なる100年に向けて社員の心に響く内容だったと思います









阪神内燃機工業　今村常務執行役員の閉会の挨拶
～100周年は、次なる100年に向けてのスタートであると力強い言葉で閉会いたしました～


創立100周年誠におめでとうございます

阪神内燃機工業株式会社


阪神内燃機工業、増益

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阪神内燃機工業株式会社は、このたび、船舶用ガスエンジン（形式：Ｇ３０、定格出力：１，４２２ｋＷ，定格回転数：２９０min-1）を完成しました。






本機関は現低速４サイクルディーゼルエンジンをガスエンジン化したもので、低速４サイクルエンジンとしては世界初のガスエンジンとなります。

このガスエンジンは２０１４年、開発に着手し、この程完成致しました。

本機関の特長は現低速４サイクルエンジンの出力、回転数域を踏襲し、その高信頼性を継承しています。駆動部の基本構造は現ディーゼルエンジンと同一とし、燃焼室部をガスエンジン化しました。

着火方式としては点火プラグによるガス専焼電気着火方式を採用しています。
性能面ではＩＭＯ－ＮＯｘ３次規制を満足させ、かつ現ディーゼルエンジン以上の熱効率を確保しています。







阪神内燃機工業が一時Ｓ高、船舶用ガスエンジン完成を材料視

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阪神内燃機工業株式会社

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藤井綱海運株式会社　747GT型LPG船第十一幸秀丸の新造船情報が更新されました


藤井綱海運株式会社【公式ホームページ】


祝　竣工　747GTLPGタンカー　第十一幸秀丸

747GTLPGタンカー　第十一幸秀丸　【船内探訪　デッキ編】

ダイハツディーゼル　6DKM-26ｅ　2000ｐｓ


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